李梅毕业论文

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1、绪论随着我国经济的发展，交通工具的增多，对公路等级和质量的耍求也越来越高。为延长公路的使用年限，无论是业主，还是施工、监理单位，都严把质量关，把质量放在第-•位。在公路建设过程小，路基路而的压实度是施工质量管理的最为重要的指标之一。随着施工单位质量意识普遍提高，监理单位的严格监理，压实度基本能满足要求，但是也不同程度地出现了超密及压实度不满足要求的现象。压实度不达标是造成路面破损，使用状况差，通行能力差，交通事故多的主要原因。虽然造成路面破损的原因很多，如：软土地基处理不当，路面结构层设计不合理，施

2、工质量羌等，但其中一条重要的原因就是路基施工中压实度指标达不到要求。所以，只有对路基结构层充分压实，才能保证路基强度、刚度及平整度，保证及延长路基、路面的使用寿命。1影响公路路基施工压实度的因素1・1含水量对压实过程的影响在压实过程屮，土或材料的含水量对所能达到密实度起着非常重大的作用，锤击或碾压的功需要克服土颗粒间的内摩阻力和粘结力，才能使土颗粒产生位移并互相靠近。土的含水量小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定程度后，某压实功不能克服土的抗力，压实所得干密度小。当土的含水量逐渐增大时，水在土颗粒

3、间起着润滑的作用，使土的内摩阻力减小，因此同样的压实功可以得到较大的干密度。在这个过程中，单位土体中空气中的体积逐渐减小而固体体积和水和体积逐渐增加时，当土的含水量继续增加到超过某一限度后，虽然土的内摩阻力述在减小，但单位土体中的空气体积已减小到最小限度，而水的体积却在不断増加。由于水是不可压缩的，因此在同样的压实功卜・，土的干密度反而逐渐减小，土的干密度与含水量的这一种紧密关系，就形成了驼峰形击实曲线。因此，细颗粒土以及天然砂砾土、红土砂砾、级配碎石、级配砾石、石灰稳定土等多种路面材料，都有在一定

4、的含水量卜'才能压到最大干密度。在施工现场，用某种压路机碾压含水量过小的土或级配集料，耍达到高的压实度是很困难的，如土的最佳含水量超过最佳值过多，要达到较大的压实度，同样是困难的，因此在干旱和潮湿，地区，实际施工中往往不得不降低对压实度的要求。对含水量过大的土、砂砾土，无机结合料稳定土等路而材料进行碾压时，便常会发生“软弹''现象而不能压实。1.2击实功对最佳含水量和最大干密度的影响某一种土或路面材料的最佳含水量和最大干密度是随压实功而变化的。为了说明这个问题，我们曾经做了一些比较试验，图上的三条曲

5、线是对同一种土用不同击实功进彳亍击实试验后得出的，在此击实功卜•的土的最大干密度为1.385g/cm3,最佳含水量为32%,曲线2的总击实功为1.480g/cm3,最佳含水量为27.7%,曲线3单位击实功为1.765g/cm3,在此击实功下的最大干密度为1.560g/cm3,最佳含水量为25.3%o因此表明击实功愈大，土的干密度也愈大，而土的最佳含水量愈小。在工地用压路机碾压时，同样是这种规律，如杲我们保持压路机的重量不变，而增加碾压遍数或増加压路机的重量，不改变碾压遍数，都叮以得出室内相同性质的含

6、水量与干密度关系。1・3压实机械的影响所用的机械对一定含水量下的路基土的路面材料的压实状态有很大的影响，使用轻型压路机只能得到较小的密实度，振动压路机经同重量的普通光轮压路机的压实效果要好的多，不但密实度大，而且有效的压实密度也大。采用光面压路机碾压时，由于碾轮与土或路面结构层材料的接触面积大，单位压力较小且压实工作多，由层的表而向下，上层密实度大于下层，因此光而压路机的压实厚度较小，用光面压路机碾压厚度的填土及路面结构层，即可得到密度结果,又可以得到平整的表面。轻型和屮型光面压路机可以用作预压，普

7、通小型光而压路机更适用于低粘性土和非粘性土，重型光面压路机可以成功地压实粘性土。对于无粘性的砂，不宜用重型光面压路机碾压。1・4碾压厚度对压实度的影响压实厚度对压实效杲具有明显影响。相同压实条件卜（土质、湿度与功能不变），由实测土层不同深度的密实度或压实度得知，密度随深度呈递减，表层5cm最高。不同压实工具的有效压实深度有所差异，根据压实工具类型、土质及土基压实度的基木耍求，路基分层压实的厚度有具体规定数值。通过大量的实践证明，碾压应有适当的厚度，碾压层过厚，非但下层的压实度得不到要求，而且碾压层上

8、层的压实度也要受到不利影响。同事，碾压的厚度随所用的压路机的类型而变。1・5碾压遍数对压实度的影响压实功能对压实效果的影响，试除含水量外的另一重要因素。压实功能与压实效果曲线表明：同一种土的最佳含水量随功能的增大而减小，最大干容重则随功能的增大而提高；在相同含水量的条件下，功能越高，土基密实度越高。根据此规律,工程实践中可以増加压实功能（吨位一定，增加碾压遍数），以提高路基强度或降低最佳含水量。但必须指出，用增加压实功能的办法提高土基强度的效果有一定限度,功能增加到一