大連臨空經濟發展策略

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1、大連臨空經濟發展策略提要近年來，在地區經濟的發展中，機場發揮著越來越重要的作用，臨空經濟已經成為區域經濟發展的增長極。大連市已把發展臨空經濟列入發展規劃，重點建設臨空經濟圈，把臨空經濟打造成拉動區域經濟發展的重要板塊。本文運用SWOT方法對大連發展臨空經濟的優勢、劣勢、機遇與威脅進行分析，並提出大連發展臨空經濟的戰略選擇關鍵詞：臨空經濟；發展；SWOT分析分類號：F127文獻標識碼：A臨空經濟，也叫空港經濟，是指以空港為中心所帶動的周邊一定地區的經濟發展，這種發展主要體現在機場周邊地區投資、消費、勞務等方面。臨空工業、臨空服務業和臨空倉儲業等臨空經濟發展的主要産業形式美國舊金

2、山大學的H.Weihrich教授於20世紀八十年代初首先提出利用SWOT分析方法進行戰略分析。該方法的原理是通過調查分析，將優勢、劣勢、機遇和威脅按照一定的次序以矩陣的形式一一列舉，並將系統分析的思想與排列的矩陣因素相結合，系統分析各種因素的匹配組合，從而找出發揮優勢、利用機遇、改善劣勢和應對威脅的戰略方案。本文將利用SWOT分析方法系統分析大連市臨空經濟的發展，從而為大連市臨空經濟的進一步發展提供一定的戰略思路一、大連臨空經濟發展優勢分析近年來，隨著大連經濟的快速發展，大連發展臨空經濟的優勢越發明顯，這主要體現在以下幾個方面：（一）區位優勢。大連機場是首都國際機場指定的國際

3、航班備降機場，位於我國東北的老工業基地大連，為大連及鄰近東北腹地提供航空運輸業務。大連是東北地區主要的港口，也是貨流集散的中心。20年的改革開放，使大連奠定瞭良好的經濟基礎和外商投資環境。目前，大連已形成瞭大連經濟技術開發區、大連保稅區、金石灘國傢旅遊度假區、七賢嶺高新產業園區、大連雙D港等具有相當規模、多層次的全面開放的格局。大連市是不僅擁有東北地區的航空樞紐，也擁有水、陸、空立體交通體系，區位條件優越，加上良好的投資環境、豐富的勞動力資源和適宜的氣候條件，具備瞭發展總部經濟和臨空經濟的基本條件。這些都為大連市發展臨空經濟、培植新的經濟增長點，打造世界級臨空經濟區提供瞭歷史

4、性的發展機遇（二）經濟優勢。大連市是遼寧省經濟發展迅速、經濟實力雄厚的地區。2009年全市實現GDP1,968.8億元，僅比省會城市沈陽的2,054.2億元低，連續多年位居遼寧省前列。大連周水子機場所在的甘井子區2009年度GDP增速為18%,高於大連市整體15%的平均水平，位於大連主城區榜首（表1）。大連市充分依托國際空港獨特優勢，加強國際國內經貿合作，大力發展外向型產業、都市會展業、服務外包業、現代物流業等，逐步建成“臨空經濟區”;不斷壯大高新技術産業，建設完善各類高科技產業園區，加快建成“高科技經濟區”。大連市的這些經濟優勢,為臨空經濟的發展打下瞭一定的基礎（三）交通優

5、勢。大連交通便捷，海陸空交通四通八達，已形成具有較強運輸能力的現代化立體交通運輸網絡。大連港現有泊位70多個，其中萬噸級以上泊位40個，與世界160多個國傢和地區的300多個港口有貿易運輸往來。承擔瞭中國東北地區70%以上的海運貨物和90%以上的集裝箱運輸，海上運輸網絡密集，不僅有通往上海、天津、煙臺、威海和韓國仁川等城市的客運航線，還有通往美國、日本、印度等國傢和地區的40多條際貨運航線；大連至煙臺的煙大鐵路輪渡項目已經開始運營。大連陸路交通十分便捷，鐵路與華北、東北鐵路網相聯；公路線四通八達；大連周水子國際機場開通瞭上百條國際國內航線，是中國東北地區最大的貨物空運基地。目

6、前大連已經形成水、陸、空齊備的立體交通體系（四）機場客貨源市場潛力巨大。2003年以來，大連機場旅客吞吐量以每年100萬的速度遞增,7年間累計實現增長192%02010年大連機場旅客吞吐量突破1,000萬人次。預計到2015年，大連機場旅客吞吐量將達到2,000萬人次，貨郵吞吐量達到25萬噸；到2020年，大連機場旅客吞吐量達到3,000〜3,200萬人次，貨郵吞吐量達到35〜40萬噸；到2030年，大連機場旅客吞吐量達到5,800〜6,800萬人次，貨郵吞吐量達到80〜100萬噸。因此，圍繞航空運輸的躍升而發展的臨空產業，將是增長最快的産業二、大連臨空經濟發展劣勢分析（一）

7、臨空指向性產業發展緩慢。如今，大連的優勢產業主要集中在四大領域：石油化工、機械制造、造船和軟件。如果將機械制造和造船合並為裝備制造業，該行業將成為大連市第一大產業，其次是石油化工產業。大連作為一個環境優美的城市，石油化工行業的發展並不適合城市整體的發展，包括裝備制造業在內的重化工業同樣不符合成為未來發展的重點（二）臨空經濟區開發利用規模尚小。國際上許多國傢和地區都非常重視大型國際機場周邊地區的開發建設，包括工業區、物流園區、自由區和商務區等，如奧蘭多國際機場、法國戴高樂國際機場等。與這些國際機場對區域經