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1、本科毕业论文开题报告船舶与海洋工程7m宽拖网渔船性能计算一、综述本课题国内外研究动态,说明选题的依据和意义:1.21世纪,海洋经济将成为国民经济重要组成部分。21世纪是海洋世纪,海洋经济作为新的重要经济增长点,将加快整个经济建设的现代化进程,为全球经济的发展注入新的生机和活力。根据《联合国海洋法公约》和有关国际法的规定,我国拥有主权和管辖权的海洋面积达300万平方公里,相当于我国陆地面积的1/3,按管辖海域面积排列,我国在世界海洋大国中名列第五位[1]。目前,4亿多人口生活在沿海地区,沿海地区凭借其区位优势,创造了60%以上的国民生产总值,海洋在社会经济发展中的地位和作用日益突出。在海洋经济高
2、速发展的21世纪,海洋经济的可持续发展将成为我国蓝色革命的主体。我国是渔业大国,在太平洋区域有着举足轻重的地位。根据世界海洋法的规定,中国拥有的海洋国土面积达到了299.7万平方公里,包括内水、领海及专属经济区和大陆架,海岸线长达18400公里,沿海每隔二、三百公里就有一个城市,沿海约有6400个岛屿。如此广博的海域与海洋资源,为发展海洋渔业经济提供了得天独厚的条件。广东、福建、浙江、山东等省份渔业较发达,是海洋渔船的主要集中地。甚至在某些地区,渔业已成为当地的支柱性产业,比如舟山市的海洋捕捞产量分别占全国的8.6%、浙江省的38%,渔业产值占全市农业产值的85%,占工农业的总产值三分之一以上
3、。更重要的是,舟山工业的涉渔比重高达47%,第三产业中很多行业也与渔业休戚相关。全市直接从事渔业生产的劳动力达10万之多,近百万人口中,直接和间接依赖于渔业为生的约占半数。得天独厚的地理位置与独一无二的市情,决定了渔业的稳定发展事关经济民生全局。2.拖网渔船在捕捞业占据重要位置。渔船是渔业产业最重要的装备之一,是捕捞业最基本的生产资料,渔业的发展离不开渔船的推动作用。毋庸置疑,全球渔业发展之迅速是与海洋渔船的发展密切相关的。在此过程中,拖网渔船功不可没。1拖网渔船是指采用拖曳网具进行捕捞的渔船,是世界捕捞渔船中的一种主要船型,适用于海洋捕捞作业,其渔获量约占世界海洋总渔获量的40%,作业范围以
4、大陆架水域为主,世界各大洋均有分布。由于拖网渔船可常年作业,对于开发海洋渔场、充分利用海洋资源有着极大的帮助,一些国家和地区50%以上的海洋捕捞量为拖网渔船所获得,拖网渔船的应用与发展为世界海洋捕捞业做出了巨大的贡献3.我国渔业耗能巨大,研制新型节能渔船迫在眉睫。据有关资料统计:我国渔业总耗能超过2000万t标准煤,其中捕捞业为1470万t标准煤(燃油850万t),养殖业为378万t标准煤,加工业170万t标准煤,其他约60万t标准煤。渔业系统是个耗能大户,渔业捕捞耗能最大,捕捞耗油约850万t(1470万t标准煤),占整个渔业能耗的70%以上,其能耗水平为1162万t标煤/万元产值,是渔业平
5、均值的413倍,是农业平均值的815倍,是全国单位GDP能耗(1122)的1133倍,属于农业高能耗的领域。为此,捕捞业是渔业节能工作的重点。截止2004年底,我国渔船数量达95万艘(其中木质渔船占90%,节能、节木、性能优良的玻璃钢渔船不到1%。而日本渔船玻璃钢化达到90%以上,美国木质渔船己全部淘汰,台湾地区新建造的300总t以下的渔船95%都是采用玻璃钢材料),约占世界渔船总量的四分之一。机动渔船达51万多艘,渔船船型在多年的发展过程中,没有重视提高能源的利用效率,大多渔船没有得到及时更新,渔船老化严重,装备技术落后,船、机、桨和网匹配不合理,主机余热未能利用,渔船动力效率低。其中船龄2
6、0年以上的老旧船舶占到40%以上,这些老旧渔船耗油量巨大。我国渔船年消耗柴油达850万t,约占海洋渔业生产成本的50%以上,拖网作业渔船占成本的70%以上。由于柴油价格的逐年上涨,渔业生产经营越来越难,许多渔船被迫停港或转产,针对这种情况,我国政府已决定给在国内作业的渔船使用柴油给予适当补贴。燃油消耗成本仍然是影响海洋渔业发展的最主要因素,也成为制约渔业可持续发展的关键问题。渔业耗能大,节能的水平低,潜力大,特别是捕捞业正是关注的重点。在国家政策的扶持下,在渔船发展上抓好科技,通过破旧渔船的更新换代(玻璃钢渔船、综合节能渔船是反映我国渔船水平,是长远利益、可持续发展与降耗节能减排重要措施),发
7、展环保、节能、高效生产渔船、推广行之有效的节能技术与节能产品,特别是做好设备节能技术维修、运行管理工作,在全国就能取得10%~20%的节油率和减少排放污染20%的效果,并将会大幅提升渔船的节能减排水平,经济效益十分可观。面对巨大潜在的节能市场,节能服务产业具有广阔的发展前景要给予关注。在渔业节能、减排、增效中,让我们共同努力,一定能获得更大成效。1拖网渔船作为目前国内乃至世界渔船产业结构中占据较大