大桥承台交底

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1、石武铁路客运专线工程技术交底书工程项目石武客专（河南段）合同号单位工程名称李岗寺特大桥施工单位里程DK998+143.27-DK999+283.54交底日期交底地点施工现场承台施工技术交底现将李岗寺特大桥承台施工方法及具体要求下发，望施工时严格按此要求执行。1、施工作业工班必须做好施工场内（项目测量班所放的）控制桩的保护，不得随意挪位或破坏。2、施工作业所用的设备、管线及施工作业的一切行为必须在项目提供的现有场地内存放或进行，超过红线及项目提供的现有场地造成的后果由本施工工班负责。3、施工作业的所有人员必须经过培训考核或持证上岗。施工工序工艺及注意事项：1、基坑开挖1）基坑开挖平面

2、尺寸为12.5*7m(桥墩承台)及12.2*9.7m（桥台承台），四周增加1m的施工空间；2）基坑边坡开挖边坡不小于1：0.5；边坡顶部2m范围内不许堆土或施工模板及设备，以防边坡垮塌。3）基坑开挖采用机械配合人工开挖，机械挖至距承台底标高20cm处剩余土由人工清理，确保基坑底自然土层不受破坏。4）基坑开挖完成后须对基坑四周设钢管围栏及基坑安全标示，在基坑四周开口线以外2m处用土围30~50cm高的挡水埝或挖截水沟。5）坑底有地下水时，须在不影响施工的一角处挖深度为1-2m的集水井集中排水。2、桩头破除1）桩头破除桩头顶标高控制在设计承台底标高+10~15cm；2）桩头破除时须保证

3、伸入承台部分的桩头的长度（10cm）及该部分桩头的钢筋保护层厚度。3）桩头破除后须保证桩顶面基本平整且混凝土密实。石武铁路客运专线工程技术交底书工程项目石武客专（河南段）合同号单位工程名称李岗寺特大桥施工单位里程DK998+143.27-DK999+283.54交底日期交底地点施工现场4）由于桩基检测的需要，桩头破除后须在桩顶打磨三个直径为10cm的光滑面，三点成等边三角形布置，距桩外侧边沿15cm。1、承台基底处理1）承台基底人工清理土方至承台底标高-10cm，然后用人工打夯机夯实。2）垫层施工：平面尺寸：10.9*5.3m（桥墩承台），8.1*10.6m（桥台承台），加宽20c

4、m以便立模，厚度为10cm。垫层砼标号暂定为C10混凝土。2、钢筋加工及安装1）钢筋加工严格按照施工图大样尺寸进行加工（施工图附后），钢筋大样图中所标尺寸为净尺寸，即钢筋的外侧对外侧的距离。2）钢筋焊接接头布置同一断面钢筋接头数量小于钢筋总根数的50%。3）承台顶层钢筋网间距为15cm，由N4,N5组成，净保护层70mm；承台底层钢筋网间距为10cm，由N1、N2组成，钢筋净保护层为70mm；承台架立钢筋N3,间距为1.2m*1.2m，每个桥墩承台的总根数为32根。中铁十七局集团石武铁路客运专线工程技术交底书工程项目石武客专（河南段）合同号SWZQ-9标单位工程名称李岗寺特大桥施工

5、单位石武客专十七局二分部里程DK998+143.27-DK999+283.54交底日期交底地点4）承台钢筋安装时注意信号接地预埋件、沉降观测板及墩身钢筋的预埋，墩身钢筋预埋位置须准确，若预埋件的钢筋与承台钢筋冲突时，适当挪动承台钢筋确保预埋件位置准确。预埋件的允许偏差见下表项目允许偏差（mm）预留孔洞中心位置10尺寸0，+10预埋件中心位置35）在承台中墩身范围内，承台顶向下50~80cm处加一层钢筋网以墩身钢筋定位准确。6）承台钢筋采用HRB335钢筋，钢筋弯钩为标准弯钩。7）钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制和焊接，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎。钢筋下料、弯折、绑扎、焊接均严

6、格按设计图纸及施工规范操作。8）钢筋加工制作前，进行除锈、除污处理，确保表面无油渍、漆污、铁锈及泥土等杂物。9）钢筋应平直，无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直10）钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须有考试合格证。钢筋接头采用双面搭接焊，焊接长度不应小于5d（d为钢筋直径）。11）受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，配置在搭接区段内的受力钢筋，其接头的截面面积的百分率应不超过50%。12）搭接长度区段内是指35d长度范围内，但不小于50cm（d为钢筋直径）。13）承台钢筋绑扎之前，用墨线弹出承台纵横向轴线，根

7、据钢筋间距分别画出底层和顶层钢筋平面布置，并分别绑扎。钢筋网片要求在一个平面上。绑扎完成后底层钢筋用14cm厚的混凝土垫块垫平。顶层钢筋用倒链或吊车吊起，并按照图纸要求与墩身钢筋连接，中铁十七局集团石武铁路客运专线工程技术交底书工程项目石武客专（河南段）合同号SWZQ-9标单位工程名称李岗寺特大桥施工单位石武客专十七局二分部里程DK998+143.27-DK999+283.54交底日期交底地点搭设钢管架作临时固定。钢筋骨架结实稳固，并有足够的刚度，在灌注过程中不发生任