机场经营现状资料

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1、机场行业背景资料一、机场等级按照“飞行区等级、通讯导航目视助航系统、停机坪面积、航站楼面积、旅客吞吐量、货邮吞吐量”六项指标，国内机场等级分成三大类，不同类机场收费标准有所不同。1、一类机场：北京首都、上海浦东国际机场2、二类1级机场：上海虹桥、成都双流、深圳宝安、南京禄口、广州白云、珠海三灶、沈阳桃仙、哈尔滨太平、乌鲁木齐地窝堡、昆明巫家坝、海口美兰、杭州萧山、厦门高崎共13家机场3、二类2级机场：大连周水子、重庆江北、西安咸阳、福州长乐、郑州新郑、武汉天河、桂林两江、天津滨海、三亚凤凰、太原武宿、济南遥墙、长沙黄花共12家机场4、三类机场：除一、二类机场以外均为三类机场二、飞行

2、区等级跑道的性能及相应的设施决定了何种飞机可以使用相关机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。飞行区等级由两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机所需要的飞行场地长度。第二部分是字母，表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。如飞行区等级4E，表示机场跑道大于1800米，飞机翼展在52－65米，主起落架外轮外侧之间距9－14米。目前，国内国际空港的飞行区等级都是4E级，可以满载起降世界上最大的波音747客机。5三、跑道导航设施等级跑道导航设施等级按配置的导航设施能提供飞机以何种程序进行飞行来划分。一般分为非仪表跑道和仪表跑道1、非仪表跑道——供飞机由目视程序飞行的跑道。2、

3、仪表跑道——供飞机由仪表程序控制飞行的跑道，又可分为： （1）非精密跑道——装备相应的目视助航设备和非目视助航设备的仪表跑道，能足以对直接飞行提供方向性引导。（2）一类精密跑道——装备仪表着陆系统和微波着陆系统以及目视助航设备，能供飞机在高度低至60m和跑道视程低至800m时着陆的仪表跑道。（3）二类精密跑道——装备仪表着陆系统和微波着陆系统以及目视助航设备，能供飞机在高度低至30m和跑道视程低至400m时着陆的仪表跑道（4）三类精密跑道——装备仪表着陆系统和微波着陆系统的仪表跑道，可引导飞机直至跑道，并沿道面着陆及滑跑。四、航站业务量规模等级按照年旅客吞吐量或货物(及邮件)运输吞

4、吐量来划分机场等级。航站业务量规模分级标准表航站业务量规模等级年旅客吞吐量（万人）年货邮吞吐量（kt）小型机场中小型机场中型机场大型机场特大型机场<1010－5050－300300－1000≥1000<22－12.512.5－100100－500≥5005五、机场收费目前国内机场收费来源主要分为二大类：一类为机场收费，另一类为地面服务收费（一）机场收费包括：1、起降费为飞机提供跑道、滑行道、封闭道管理，应急救援、助航灯光级飞机监护服务所收取的费用。收费标准主要根据飞机起飞全重和机场等级不同，收费标准有所差异，每吨收费标准如下：单位：元人民币25吨以下26－100吨101－200吨2

5、01吨以上一类机场17.222.430.234.5二类1级16.92229.733.8二类2级16.621.629.233.3三类机场15.4202730.8如在北京时间23：00－次日6：00之间起降的飞机，按起降费加收20％的夜航附加费。2、停场费机场为飞机提供停放场所及飞机安全警卫和监护服务收取的费用。一般收费为：2小时内不收费，超过2小时不足24小时按24小时计费，以起降费的15％收取。3、旅客服务费机场为旅客提供后机楼内综合服务和设施、场内道路保障、公共区域清洁、环境保护机绿化等服务收取的费用。目前，一般按2种情况收费。自机场始发的国际、国内航班按出港飞机座位数65％计收

6、；经停站机场（俗称过路航班）按本机场实际始发的出港人数计收。收费标准为一类机场，每人40元；二类机场，每人45元；三类机场，每人50元。54、安全检查费机场或航空公司提供旅客、行李及货物、邮件安全检查所收取的费用。一般按飞机最大业务载重量每吨30元收取。5、其他收费规定（1）、航空公司训练、试飞飞行等，按起降费、夜航附加费、停场费50％计收。（2）、备降航班的起降费、夜航附加费、停场费按100％计收；旅客服务费如使用机场后机楼内服务设施的，按上述收费50％计收；未使用机场后机楼服务设施的，免收旅客服务费。（3）、通用航空收费为陆上石油、海上石油服务、直升机载重、人工降雨、海洋监测等

7、按100％收取。（4）、专机飞行、急救救灾、军事训练或执行军事任务、飞机校验飞行、院校训练及起飞后由于机械或天气原因返航的飞行免收上述费用。上述收费如不足200元，按200元计收。（二）、地面服务类收费主要包括：1、飞机勤务（1）、一般清洁勤务，按飞机座位数收费，每次100－600元不等（2）、例行检查，每次按160元/人.工时（3）、额外收费，如使用引导车、牵引车、电源车等2、站坪服务基本收费按飞机载重，大于10吨按每吨6元计收，小于10吨的按每吨5元计收。使用单廊