改善项目及qc小组

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1、涂装车间质量改进项目降低A0及A3电泳车身电泳流痕数量周昊2013年10月电泳流痕是汽车涂装产生的弊病，为防止对漆膜外观造成的影响，需要对产生流痕的部位进行打磨和修复。这不仅增大了工作量，增加了生产成本，而且在打磨过程中对电泳漆膜的破坏还会影响打磨部位的防腐性能，带来车身早期锈蚀的隐患。问题描述序号姓名姓别部门职称组内分工1周昊男前处理甲班工人组长：方案策划2李璐男前处理甲班工人组员：资料整理3林子洋男前处理甲班工人组员：原因调查4崔宝峰男前处理甲班工人组员：方案实施小组名称前处理甲班质量改进小组所属部门涂装车间成立时间2012年9月小组人数4人小组成员小组概况工装、能源、物料、人员、质量。消

2、除车身电泳流痕现象，避免修复所造成的车身防腐性下降。减少车身污染源的形成，降低打磨二次污染造成的漆后缺陷。节约能源、物料、工作量等消耗。提升漆后车身质量。小组成立原因小组成立目的涉及要素方案原则工作思路电泳车身存在多处固定位置电泳流痕现象，如A0左前门外板、A3左前门外板、A3左前踏板等。自主完善解决，缩短改进周期。阻止电泳漆液在车身烘干时，滴落在车身外露部位。立项2012年A0及A3车身电泳流痕缺陷率现状数据投产临时措施实施缺陷状态左前门踏板左前门外板滴落踏板部位打磨修复电泳流痕修复过程打磨擦拭手补精磨抛光缺陷处理流程本次项目的目标值：将A0车身左前门表面的电泳流痕出现率降低到20%将A3车

3、身电泳流痕出现率降低到10%本次项目的目标设定设定人：周昊时间：2012-9-3本次项目的目标设定设定人：周昊时间：2013-1-5目标制定料与环境无关环出现流痕机设备受污染人设计缺陷工装棱角超出车身止口法交叉污染方法不当未按照标准化操作为落实我们小组确定的目标，小组人员根据实际情况，绘制了电泳流痕的因果分析图。原因调查流痕形成原因统计人：崔宝峰时间：2012-9-10原因调查序号末端因素确认方法验证结果验证人是否要因1人员未按照标准化操作调查分析人员操作熟练，培训记录全面周昊否2设备未及时清理，造成交叉污染。调查分析发现一处（可造成车身残胶与流痕无关）已解决林子洋否3工艺标准制定有误现场调查

4、已经对不符合实际的操作内容进行优化。周昊否4由于工装棱角超出车身止口现场调查经跟中发现，棱角处大量积水，随车辆用运行自动向下聚集，滴落表面后形成电泳流痕。周昊是分析后，发现造成A0车身左前门电泳流痕的出现的“主要因素”就是油箱门工装设计缺陷造成。油箱门工装锁具夹缝滴漆液位置，烘干后形成电泳流痕。主要因素原因调查分析后，发现造成A3车身出现电泳流痕的“主要因素”就是油箱门工装设计缺陷造成。工装棱角与框架的夹缝聚集漆液，滴落在车身踏板处，烘干后形成电泳流痕。主要因素原因调查临时措施A01.制定方案：采用引流方式将滴落在车身外露部位的漆液引流到非外露部位。2.引流工装的设计与制作：在油箱门工装锁具下

5、方增加引流导向工装。利用冲压边角废料，组织小组成员制作引流导向工装。3.标准化使用流程：在前处理电泳后吹扫工位进行安装，密封胶班组进行摘取，物流工班组进行周转。临时控制措施设定人：周昊试用时间：有效工装研制成功之前引流导向工装焊接后状态引流导向工装经使用检验已达到消除流痕效果方案实施一方案实施一引流工装制作流程备料制作成型最终措施A0由于临时措施需要人工安装、摘除、周转并非最佳方案，经小组多次试验，最后决定更改A0油箱门工装结构，根据原有油箱门卡具的基础上加装引流导向。加装到A0油箱门工装上的引流导向加装到A0油箱门工装上的引流导向方案实施二最终措施A32013年3月，经长时间的改进检验，发现

6、A0车身左前门外表面的电泳流痕已完全消除。进入4月后，前处理班组开始对A3左前门外板和左前门踏板的电泳流痕开始控制。以A0改进工装的经验，开始试验改装A3油箱门工装。加装到A3油箱门工装上的引流导向方案实施三2013年A0及A3车身电泳流痕缺陷改进后A0左前门外表面电泳流痕统计表制表人：崔宝峰时间：2013-10-15日期名称13年1月13年2月13年3月13年4月13年5月13年6月13年7月13年8月13年9月A0生产台数58274215479935005914331401606464缺陷台数000000000缺陷率0%0%0%0%0%0%0%0%0%改进后A3左前门外表面电泳流痕统计表制

7、表人：崔宝峰时间：2013-10-15日期名称13年1月13年2月13年3月13年4月13年5月13年6月13年7月13年8月13年9月A3生产台数3558312530971567131816291628826897缺陷台数18241483156242824000缺陷率51.26%47.46%50.44%27.31%0.15%0.25%0.00%0.00%0.00%效果检查目标对比本次项目A0左前