ALPHA注油器中文说明书

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1、MANB&W注油器说明书1MANB&W注油器说明书ALPHA润滑系统1概况ALPHA润滑系统主要由泵站、ALPHA注油器单元、ALPHA注油控制装置—ALCU、负荷变送器、触发系统、辅触发系统、控制面板等组成。系统组成如下图所示：2MANB&W注油器说明书主要部件：泵站单元泵站及启动屏(Pumpstationandstarterpanels)泵站由2个独立的工作泵、加热盘管、滤器和吸入柜组成。泵站电源由两路分别供电。详情参阅泵站厂商的说明书。3MANB&W注油器说明书注油器单元（Lubricatorunits）每缸

2、配有1个注油器单元，（98—70）缸径的发动机注油器单元有2个注油器。每个注油器单元在进出口侧配有蓄压器（进口侧的蓄压器氮气预充至30-50BAR，出口侧为1.5BAR）。每个注油器由5个注油柱塞（根据机型），反馈检测元件和电磁伐组成。4MANB&W注油器说明书注油器控制装置—ALCU(ALPHAlubricatorcontrolunit)控制系统主要有三个电子单元组合而成。称为ALCU装置MCU（主控单元）BCU（辅控单元）SBU（开关单元）所有电线通过接线终端至主机。两路电源经USP中的两个相互独立的断路器供给

3、24V直流电。请注意：由于船厂的原因有些装置的接线可能不同。5MANB&W注油器说明书负荷变送器（Loadtransmitter）负荷变送器联结在燃油齿条上，因此能连续地把检测到的负荷（百分比）传输给主控单元，主控单元根据此信号和主机转速信号计算主机的负荷。6MANB&W注油器说明书触发系统（Triggersystem）(Shaftencoder)轴译码器安装在曲轴的前端，信号经接线盒传至计算机。对于转角译码器无法安装在主机曲轴前端的，一个触发环和转速检测装置将被安装在飞轮处。7MANB&W注油器说明书辅触发系统(

4、Backuptriggersystem)备用触发系统由飞轮处盒子里的二个测速器组成，变送主机的转速信号送至辅控单元。备用测速器也同主控单元相连，用作监控。8MANB&W注油器说明书控制面板HMI（HumanMachineInterfacepanel）在控置面板上，可进行气缸注油率的调整、显示各种数据和报警、手动实行预润滑，并附有泵站的控制按钮。标准的HMI屏安装在集控室。1-1工作原理泵站供给ALPHA注油器的油压为40-50bar。MCU通过驱动注油器上的电磁伐实现注油控制。注油后的反馈信号由该缸的指示单元

5、（Intermediateboxes）上的发光二极管显示9MANB&W注油器说明书注油定时取决于角度译码器的两个信号，即NO1缸处于上死点的标识信号和曲轴转角的触发信号。ALPHA润滑系统通常被定在压缩冲程时将气缸油喷至整付活塞环。注油器每次喷射的油量是恒定的，可通过改变喷射频率来改变供油率（供油量）。喷射频率由负荷和转速所决定，通常与主机的平均有效压力（MEP）成比例。同样，也可以按功率模式和转速模式。持续最大功率的基本供油量的计算与喷射次数/每分钟转数和注油器的注油行程相关。在HMI屏上，可对单缸注油

6、器的供油率（60%—200%）进行调整。默认值100%。正常运行时系统由主控单元控制。在系统中如有故障发现,集控室里的通用报警动作，并由HMI控制面板显示具体的报警点。如主控单元中有严重故障出现，辅控单元将自动切换接管（注：控制开关必须在自动位置）。控制面板上的“辅控单元在控”指示灯亮（注：老式装置此灯可能在其它位置）辅控单元以随机定时和转速模式工作，在辅控单元上可以调整喷射频率，如最小供油率，通常设定为基供10MANB&W注油器说明书油率加50%。1-1自动运行时的报警值气缸油压力气缸油温度正常运行值40—

7、50bar正常运行30—60℃值低压报警35bar高温报警70℃高压报警60bar2系统的运行2.1控制面板（HMI）/操作面板1控制面板（HMI）的标准配置;1个转换开关,1个装在集控室的指示灯。三种转换模式自动模式—辅控单元自动接管：如主控制单元不能正常工作，自动切换到辅助控制单元。辅控单元控制后，如要转至主控单元控制只能通过手动将开关转到主控单元模式，然后再转至自动模式状态。11MANB&W注油器说明书主控制模式-强制主控单元控制辅助控制模式-强制辅助控制单元控制2桔黄色指示灯—显示辅控单元在控2.2油

8、泵启动箱上的控制按钮和指示灯每个启动箱包括下列开关、按钮、指示灯。1三位转换开关REM（遥控）-泵自动控制（正常工作位置）LOC（机旁）-泵手动启动OFF-泵手动停止2.电源开关—切断3×440V交流电源。3.绿色指示灯—油泵运行时亮。4.白色指示灯—电源指示灯。2.3ALPHA注油系统的启动(主机停止状态)1泵站充注气缸油，打开气缸油补油管上的伐及透