alpha注油器系统原理

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1、泵站组成：两个工作泵、加热线圈、过滤器和一个吸入槽。每个泵的电源分开供应。注油器单元：每个缸一个（木船）缸径70-98的主机每个缸有二个每个注油器单元配备一个在进口侧带25-30bar充氮的蒂压器，每个注油器出口侧有一个充氮压力为1.5bar的蓄压器。每个注油器有3,4,5或6个（本船）润滑活塞（取决于机型），有一个传感器和一个电磁阀。都在一个控制箱内一一所谓的ALCU单元。三个单元：MCU（主控单元）BCU（备用控制单元）SBU（开关板单元）DC24V供电由两个单独的电源提供。负荷变送器：与燃油支架连接，可以持续地传输指数％给MCU,根据此信息和探测到

2、的柴油机ipm计算柴油机负荷。安装于主机#4缸位置的燃油支架上。触发系统（曲轴编码器人接在曲轴前端，信号通过终端盒传递至计算机面板。安装于主机自由端机座上，运行中终端盒上的绿色LED连闪。曲轴编码器带有一备用电缆。当#1缸位于上死点时，终端盒上的绿色LED灯亮。备份触发器系统：由2个传感器组成，它们安装在飞轮旁的一个盒内，从而将柴油机转速传输至BCU,备份传感器也连接在MCU上以达到监视的目的。安装间隙：Alpha注油器系统传感器3+0/-1mm调速系统传感器：3±0.5mm人工交互面板（HMI）：可对单个气缸润滑进行调整，它可以显示各类值和报警,泵组的

3、控制按钮也是有效的，人工执行预润滑也是可行的。工作原理：泵站提供给Alpha注油器40-50bar油压，MCU通过激发位于每个相关注油器上的电磁阀来注油，电磁阀上的红灯及中间盒上的绿灯在主机正常运行中同步闪亮，间隔时间为5秒。来自每缸注油器传感器的反馈信号可监测注油动作是否已执行，它通过每缸中间盒上的绿色LED来显示。定时基于从角度编码器上传来的两个信号，一个是1#缸的上死点信号，另一个是曲轴位置传感器信号，Alpha注油器系统的正时通常是在压缩行程期间向活塞环部位注油。每个缸的润滑是通过每次注入恒定量的滑油来实现的，注油率通过改变注油频率来实现。喷射频

4、率通过负荷和速度来计算，它一般和主机的平均有效压力成正比，尽管如此，功率模式或RPM模式也是可以的。最大持续功率（100%）时的基本注油率的计算和注油次数/rpm、注油器行程有关在HMI板上可以调整每缸注油率在60%-120%之间，默认值是100%正常操作吋系统是通过MCU控制，若系统检测到报警，报警就会传到集控室内，具体报警参数会在HMI板上显示若MCU检测到严重的失效，BCU就会自动接管（注意：控制开关必须在“自动“档），这时HMI板上的监测灯“BCUincontror9就会点亮。BCU是基于随机正时和RPM模式的，注油频率在BCU上是可调的，通常设

5、为最小值，即为主机的基本注油速率加上50%。运行参数：滑油压力：40一50bar最小报警35bar最大报警60bar滑油温度：30-60°C最大报警70°C若BCU自动接管，BCU接管控制后，只能通过手动开关拨至MCU模式再返拨回自动模式来取消。主机停车时，在人工启动油泵后，在HMI板上同时按“ESC“和”“PRELUB”按钮以起动检测程序，通过观察每个缸中间接线盒上的发光二极管（反馈信号）來检查注油器是否工作正常。再次按PRELUB时，检测程序停止，检测程序执行中和完毕后，从扫气集管侧观察是否所有止回阀都向缸套注油。Alpha注油器被设定为在起动辅助鼓

6、风机时自动预润滑，若主机随后并没有起动，泵站就会自动停机。当主机起动时，泵站的其中一个泵会自动工作。检查每个注油器屮间盒上的绿色LED是否闪烁。检查集控室和HMI板上没有报警信号主机正常工作时定期检查：1、检查所有滑油点供油情况A）观察每个中间箱上的反馈指示LED是否闪烁B）如果感觉注油器上的压力冲击有问题，卸下气缸套上的管子，检查油的流动是否正常2、检查泵站上的油压表，正常值为40—50bar3、检查系统漏油HMI面板描述：上方三个条形图分别为主机转速、燃油指数的百分比（平均有效压力％）、油压值故障显示类型：低油压燃油指数失效标记/角度传感器失效反馈失

7、效一般报警（参考报警代码）按钮功能：▲菜单结构向上选择▼菜单结构向下选择ESC菜单结构向左选择ENTER菜单结构向右选择PUMP1起动或停止泵1PUMP2起动或停止泵2PRELUB只能在主机停车时，起动预润滑｛注油器（1A,IB,2A,..」4B）将会按顺序持续动作，它的循环次数是预设定的（通常是12次）｝ESC+PRELUB循环预润滑1000次，再次按下PRELUB可以停止检测程序ESC+PUMP1设定1#泵为默认泵ESC+PUMP2设定1#泵为默认泵菜单操作：1、读取总冲程数/分钟｛rXXX｝护或^直到有rXXX显示（此值是一分钟内的平均值）2、读取

8、冲程数的上下限｛str.hi｝和｛str.Io｝护或^直到有disp显示_按EN