主机气缸油注油器说明书

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1、ALPHALUBRICATORSYSTERMOPERATIONMANUALMCENGINES国顺路80弄23号401室MANB&W主机气缸油注油器说明书1概况ALPHA润滑系统主要由泵站，注油单元，注油控制装置-ALCU，负荷变送器，触发系统，辅触发系统，控制面板等组成。图：40C01B主要部件：泵站单元泵站及启动屏（PUMPSTATIONANDSTARTERPANELS）泵站由2个独立的工作泵，加热盘管，滤器和吸入柜组成。泵站电源由两路分别供电。注油器单元每缸配有1个注油器单元，（98-70缸径的发动机注油器单元有2个注油器。每个注油器单元在进出口侧配有蓄压器（进口侧的蓄压器氮气预充至3

2、0-50BAR，出口侧为1.5BAR）。每个注油器右个注油柱塞，反馈检测元件和电磁阀组成。注油器控制装置-ALCU（ALPHALUBRICATORCONTROLUNIT）控制系统主要由三个电子元件组成。称为ALCU装置MCU（主控单元）BCU（辅控单元）SBU（开关单元）所有电线通过接线终端至主机。两路电源经USP中的两个相互独立的断路器供给24V直流电。负荷变送器（LOADTRANSMITTER）负荷变送器连接在燃油齿条上，因此能连续地把检测到的负荷（百分比）传送给主控单元，主控单元根据此信号和主机转速信号计算主机的负荷。图：40B05触发系统（TRIGGERSYSTERM）轴译码器安装

3、在曲轴的前端，信号经接线盒传送至计算机。由于转角译码器无法安装在主机曲轴的前端，所以一个触发环和转速检测装置安装在飞轮处图：40A05控制面板HMI（HUMANMACHINEINTERFACEPANEL）在控制面板上，可进行单缸注油的调整，显示各种数据报警，手动进行预润滑，并附有泵站的控制按钮。标准的HMI屏安装在集控室。图：06A1-1工作原理泵站供给注油器的压力为40-50BARMCU通过驱动注油器上的电磁阀实现注油控制注油后的反馈信号由该缸的指示单元上的发光二极管显示辅触发系统（BACKUPTRIGGERSYSTEM）辅触发系统由飞轮处盒子里的二个测速器组成，变送主机的转速信号至辅控

4、单元。辅测速器同样送至主控单元作监控图：40B071注油定时取决于角度译码器的两个信号，即#1缸处于上死点的标示信号和曲轴转角的触发信号。润滑系统通常定在压缩冲程时将气缸油喷至整付活塞环。2注油器每次喷射的油量是恒定的，改变喷射频率即改变供油率3喷射频率由负荷和转速所决定，通常与主机的平均有效压力（MEP）成正比。无任是功率模式或转速模式。4持续最大功率的基本供油量的计算与喷射次数/每分钟转速和注油器的注油行程相关5在HMI屏上，可对单缸注油器的供油率（60%-200%）进行调整。默认值100%。6正常运行时系统由主控单元控制。在系统中如有故障发现，集控室里的通用报警动作，并有HMI控制面

5、板显示具体的报警点。7如主控单元中有严重故障出现，辅控单元将自动切换接管（注：控制开关必须在自动位置）。控制面板上的“辅控单元在控”指示灯亮8辅控单元以随机定时和转速模式工作，在辅控单元上可以调整喷射频率，如最小供油率，通常设定为基供油率加50%1-1自动运行时的报警值气缸油压力气缸油温度正常运行值40-50BAR正常运行值30-60℃低压报警值35BAR高压报警值60BAR高温报警值70℃2系统运行2-1控制面板（HMI）/操作面板A控制面板的标准配置：1个转换开关，1个装在集控室的指示灯。三种转换模式1自动模式——辅控单元自动接管；如主控单元不能正常工作，自动切换到辅控单元。辅控单元控

6、制后，如要转至主控单元控制只能通过手动将开关转至主控单元模式，然后再转至自动模式状态。2主控制模式-强制主控单元控制。3辅助控制模式-强制辅助控制单元控制B桔黄色指示灯-显示辅控单元在控2-2油泵启动箱上的控制按钮和指示灯每个启动箱包括下列开关，按纽，指示灯A三位转换开关REM（遥控）----泵自动控制（正常工作位置）LOC(机旁)---泵手动启动OFF-泵手动停止B电源开关---切断3现40V交流电源C绿色指示灯---油泵运行时亮D白色指示灯---电源指示灯2-3ALPHA注油系统的启动（主机停止状态）1泵站充注气缸油，打开气缸油补油管上的阀及透气考克。有油流出时关闭2合上泵站启动箱的电

7、源开关3控制方式开关转至机旁，手动依次启动#1泵和#2泵，并检查二台泵能否同时运行4当单泵运行时，检查泵站滤器的压差指示器是否显示绿色。5检查油压是否上升至40-50BAR，可用泵站顶部的压力控制阀调整。同样，二泵运行时，压力也应维持在正常值图：40A086同时按控制面板（HMI）上的[PRELUB]钮启动试验程序，查看每缸指示单元上的发光二极管，如亮（反馈信号），所有注油器的工作正常。再按[PRELUB]钮，停止试验程