部分电控自动变速器

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1、第二部分孙志成蚌埠市机关事业单位汽车驾驶员技师考核培训自动变速器1.了解自动变速器的类型2.掌握自动变速器的组成、基本原理、正常使用时的注意事项3.熟悉常见故障的诊断与排除方法教学内容与要求(一)自动变速器的特点1.消除了离合器操作和频繁换档的操作，使驾驶简单、省事，提高了驾驶安全性。2.能自动适应行驶阻力的变化，自动变速，提高了平均车速，且能保证最佳的换档规律。3.汽车起步加速更加平稳，提高了乘坐舒适性。4.因采用液力传动，发动机和传动系为“弹性”连接，减轻了传动系的冲击负荷，有利于延长相关零部件的使用寿命。5.传动效率非100％，经济性稍差；6.制造工艺要求高，造价贵；结构复杂

2、,维修难度大；7.可驾驭性差，无驾驶乐趣。一、概述(二)自动变速器的类型1.按传动比变化方式分：(1).有级式自动变速器：又称电控机械式自动变速器AMT。(2).无级式自动变速器：如液力式、电力式、金属带式CVT。(3).综合式自动变速器：一般指液力机械式自动变速器AT。无级式自动变速器实例1.按驱动方式不同可分为：(1)前置后驱动型AT：(2).前置前驱动型AT：(3).全轮驱动型3.按变速机构齿轮形式的不同可分为：(1).普通齿轮式(又称固定轴式)(2).行星齿轮式(又称旋转轴式)如:辛普森行星齿轮式;共用一个大太阳轮的两组行星齿轮、两个齿圈、两个行星架拉威娜行星齿轮式：一大一

3、小两个太阳轮组成双行星排式：两个行星齿轮支架，两个齿圈联动丰田公司A430E辛普森行星齿轮式自动变速器4.按变速器换档控制方式的不同可分为：(1).液压控制式（液压式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器档位的控制。液压控制式自动变速器(2).电子控制液压操纵式（电液式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用公司的4T65E;丰田公司的A540E;日产公司的RE4F03A;现代公司的KM177;三菱公司的F4A33等。电子控制液压操纵自

4、动变速器发动机发动机电脑自动变速器电脑行星齿轮变速器阀体电磁阀液力变矩器节气门位置传感器车速传感器水温传感器液压油温度传感器发动机转速传感器挡位开关模式开关制动灯开关5.按变速器前进档位数的不同可分为：2档：如红旗CA770轿车；3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器；（2档与3档的变速器已经越来越少）4档：如别克轿车的4T65E型变速器；（应用广泛，绝大多数变速器都是4档式）5档：如德国ZF公司的5HP-18型变速器；（新生产的豪华车开始采用5档式）多档：如奔驰7档自动变速器。奔驰7档自动变速器6.按变速器功能的不同可分为：(1).单纯自动式：只有一种功能，即按自动变档方式

5、工作。（大多数AT都采用这种）(2).自动/手动一体式：既可以按自动变速方式运行，又可以以手动换档方式运行。（常见车型有：宝马.奔驰.奥迪等）基本组成1.液力变矩器2.齿轮变速系统3.换档执行器4.液力自动操纵系统5.电子控制系统6.手控联杆机构、壳体、冷却与润滑系统等二、自动变速器的组成和工作原理1.液力变矩器功用：（1）起到自动离合器作用（2）增大发动机产生的扭矩（3）缓冲发动机和传动系的扭振（4）起到飞轮作用，使发动机转动平衡（5）驱动液压控制系统的油泵3－4ｍｍ导轮涡轮泵轮泵轮（主动轮）、涡轮（从动轮）、导轮、单向离合器、锁止离合器、外壳和工作液等组成。◆导轮与涡轮和泵轮的

6、叶片端面之间留有一定间隙；◆三个工作轮之间没有机械联系；◆三个工作轮上的叶片都径向倾斜排列；叶片都弯曲成一定弧度，且涡轮与导轮叶片反向。（A）（B）电风扇A——泵轮电风扇B——涡轮空气——ATF液泵轮通过ATF液带动涡轮旋转即类似于电风扇A通过空气介质带动电风扇B旋转－－液力耦合器液力变矩器工作原理单向离合器外座圈弹簧滚子内座圈锁止状态自由状态外座圈内座圈一组滚子一组弹簧带锁止离合器的液力变矩器2.齿轮变速传动机构单排行星的运动情况实现变速的机构，改变动力传递的方向和速比。行星齿轮机构、离合器、制动器、单向离合器等。齿圈固定主动：太阳轮　被动：行星架降速　同向　ｉ＝2.5－5主动：

7、行星架　被动：太阳轮升速　同向　ｉ＝0.2－0.4太阳轮行星轮外齿圈行星架单排行星的运动情况太阳轮固定主动：齿圈　被动：行星架降速　同向　ｉ＝1.25－1.61主动：行星架　被动：齿圈升速　同向　ｉ＝0.6－0.8行星架固定主动：太阳轮　被动：齿圈降速　反向　ｉ＝1.5－4主动：齿圈　被动：太阳轮升速　同向　ｉ＝0.2－0.6单排行星的运动情况主动：任意两元件被动：一元件同向　ｉ＝1任意一元件为主动无确定传动比输出在单排行星齿轮系统中，只要固定某一个或任意两个元件，就