成都市二环路北新立交引桥顶升改造关键技术

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1、2013年第3期西南公路X~ANGONGLU成都市二环路北新立交引桥顶升改造关键技术蒋建军庄卫林田波蒋劲松(四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都610041)【摘要】在成都市二环路改造工程中，为了最大限度地利用既有桥梁，减少资源浪费和环境污染，对二环路上的原北新立交引桥采取了调坡顶升改造，使改造完成后的桥梁与新建高架桥对接。顶升改造的关键技术主要有：断柱整体顶升、地基加固、承台改造、抱箍支承体系、铜管支承体系、侧向限位、纵向限位、墩柱接长与加固、桥台改桥墩、PLC同步顶升系统与精度控制、交替顶升。【关键词】桥梁；同步顶升；改造；关键技术【中图分类号】U445．6【文献标识码】A

2、桥梁改造后，平面线形和桥面宽度等指标不0引言变，仅将两端引桥抬升，与两端新建的高架桥相成都市二环路全线以高架桥的方式改建成立体接。相应地，桥梁纵坡发生了变化，西侧引桥由向式交通网络。本着“资源节约型、环境友好型”的上4．56％纵坡调整为向下一2．251％纵坡，东侧引桥由原则，以最大限度地利用即有桥梁为目标，结合北向下一5％纵坡调整为向上1．357％纵坡，同时竖曲线新立交既有桥梁检测结果和计算分析情况，综合论半径调整为R=6000m及R=13000m(见图2)。证后认为：主桥部分结构维持原状，仅改造桥面铺!：!!婪．!：!!：：—西引桥l主桥l东引桥装；引桥简支梁部分实施顶升调坡利用的

3、方式，在、。迤番＼_一技术上可行，安全上有保障；旧桥利用率达85％以I一／＼上，对既有道路的改扩建起示范作用。岁l工程概况／。{；j＼0123456716l7l819202122成都市二环路北新立交桥主线高架桥全长图2引桥顶升调坡纵断面变化图(单位：m)557．3m，其中西引桥孔跨布置为：4x25m+30m+2x25m预应力砼简支空心板梁；东引桥孔跨布置为：根据纵坡总体设计，北新立交引桥的各墩台处6x25m预应力砼简支空心板梁；主桥为：2x25m+高程调整值及方案见表1和表2。38．7m+25m+2×19．3m+3x25m预应力砼连续梁。高架表1西引桥各墩台处桥面高程调整值及方案桥按

4、整幅桥设计，桥梁宽度25m，双向六车道，于西引桥原桥面标高改造后标高高差调整方案2005年底建成通车。引桥采用双柱式桥墩和倒“T”(11)(m)(m)形盖梁(见图1)。O桥台508．0725l4．7726．700托梁顶升l桥墩509．212514．2445．0322桥墩5l0．352513．8183．466断柱顶升3桥墩5l1．4865l3．4962．01O4桥墩512．376513．2780．9025桥墩512．958513．1550．1976桥墩513．I10513．1660．056垫石增高图1北新立交51桥桥下墩梁布置7桥墩513．2355l3．2730．0381o8