客运专线引入枢纽或地区的方案研究

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1、客运专线建设客运专线建设铁道运输与经济RAILWAYTRANSPORTANDECONOMY文章编号：1003-1421(2005)10-0015-03中图分类号：U238；U291.7+1文献标识码：B客运专线引入枢纽或地区的方案研究罗宏（铁道第三勘察设计院站场枢纽设计处，天津　300142）站，都应与城市规划相协调，方便摘　要:随着铁路客运专线的开工建设，分析客运专线引入枢纽的旅客换乘，更好地为城市服务，才影响因素，确定引入方案成为修建客运专线的重要研究课题。通过能取得良好的社会效益。列举客运专线引入北京、天津、济南、郑州、哈尔滨等枢纽的方案实1.4地形、地貌、地质条件例，对客

2、运专线引入始发、终到站的枢纽、省会城市枢纽和一般城市客运专线引入枢纽时，往往受枢纽的情况进行分析，给出一般性方案的确定方法。城市及周围地形、地貌、地质条件关键词：铁路；客运专线；枢纽；客运站；方案；研究的限制，如山川、河流、大型厂矿企业、文物、军用设施等，均会影响客运专线引入方案及客运站的设置。根据铁路中长期发展规划，将由于既有枢纽的形成受当时1.5客运专线的管理模式在全国修建武广、郑西、石国民经济发展和地形等各种因素客运专线修建后根据其管理太、京津、合宁、合武等多条客运专限制，线路标准一般较低，大多数模式的不同，对客运专线引入枢纽线，为此铁路客运专线引入枢纽或枢纽都未考虑客运专

3、线的引入。在的方案、跨线旅客列车联络线的修地区的方案成为修建客运专线的20世纪80年代后期，部分铁路枢纽建、专线客运站布置方式，以及车重要研究课题。开始修改总图规划，考虑客运专线站规模和改扩建方案等均会有一引入问题。因此在研究中基本都涉定的影响。1客运专线引入枢纽的影响及客运专线引入既有站方案和设综合所述，客运专线引入枢纽因素置新站方案。同时，大的枢纽还要时，应充分分析枢纽列流方案，根1.1速度目标值考虑（或远景展望）有多条客运专据城市规划、环境保护及客货运量速度目标值是修建客运专线线引入的条件，由于目前在全国还需求，结合铁路枢纽布局，对客运的重要技术指标。客运专线的始不可能形成

4、完善的客运专线网络，系统、货运系统的主要作业站进行发、终到站考虑旅客列车进入车站因此对客运专线的引入必须考虑跨合理分工与规划，充分利用既有设时的起停车，可根据减速地段的速线列车上、下客运专线的条件。备，合理确定客运站、编组站的改度目标值采用相应的线路标准。对1.3城市规划要求扩建方案，做到近远期结合，分步于客运专线中间通过的枢纽来说，由于大多数既有枢纽所在城发展，尽量减少废弃工程。铁路选因有部分列车通过枢纽的速度及市的规划都没有考虑客运专线的线时应配合城市规划及铁路、公客运专线引入枢纽的线路标准相发展和用地，既有线路两侧建筑物（道）路布局，合理选择客运专线引互制约，将会有不同的客

5、运专线引和工矿企业往往占用了引入既有入枢纽线位，合理规划确定客运入枢纽方案。站的通路。当客运专线引入枢纽站、编组站站位，新建专线站址不1.2既有枢纽线路标准及引入条件时，不论是引入既有站还是设置新应距市中心过远，符合城市规划要15第27卷第10期客运专线建设客运专线建设铁道运输与经济客运专线引入枢纽或地区的方案研究罗宏求，客运专线和普速铁路及其他交轨道交通线引入北京南站。站方案。通设施要有良好的衔接，以方便旅2.2天津枢纽2.4郑州枢纽客换乘。同时考虑国防战略要求，（1）衔接方向。主要衔接京（1）衔接方向。主要衔接京尽量远离居民区、学校、医院及工山、津浦、津霸、津蓟线。广、陇海线

6、。矿企业，必要时采取必要的环保措（2）主要技术作业站。天津站（2）主要技术作业站。郑州站施，减少噪音污染，同时要避免经为主要客货运站，南仓站为主要编为枢纽内惟一的客运站;郑州北站过不良地质地段。对枢纽总图格局组站。为主要编组站。要有充分的远景展望，专线站的平（3）总图规划。规划京沪客运（3）总图规划。规划京广、郑纵断面布置方案，应充分考虑其他专线、京津城际轨道交通、津秦客西、郑徐客运专线引入枢纽。客运方向客运专线引入的条件。运专线引入枢纽。客运系统:天津系统:新郑州站、郑州站为主要客站为城际轨道交通和普速铁路的运站。解编系统:郑州北站为主要2客运专线引入枢纽的实例主要客运站;天津

7、西站为客运专线编组站，新建铁炉西辅助编组站。分析和普速铁路的主要客运站。编解系（4）客运专线引入枢纽方案。为了说明客运专线引入枢纽统:南仓站为主要编组站，规划北客运专线引入郑州站方案、设新郑站位方案的选择，对客运专线引入塘西站为辅助编组站。州站方案。枢纽的方案进行一些实例分析。（4）客运专线引入枢纽方案。（5）推荐方案。推荐设新郑州2.1北京枢纽客运专线引入天津站、天津西站方站方案。（1）衔接方向。主要衔接京案;杨村取直联络线引入天津西站2.5大连枢纽山、京广、京九、京原、丰沙、