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1、沪杭客运专线引入上海枢纽方案研究铁道勘测与设计2004年第5期总第137期沪杭客运专线引入上海枢纽方案研究张圣军(铁道第四勘察设计院线站处武汉430063)【摘要】建设沪杭客运专线,实现客货分线,将彻底解决当前沪杭铁路运输能力紧张问题,并提高沪杭铁路运输通道在本地区各种交通运输工具中的竞争能力.本文对沪杭客运专线引入上海枢纽方案进行了较为详细的研讨,提出了合理的方案推荐意见.【关键词】客运专线铁路枢纽方案研究随着上海市的快速发展以及申博成功,修建高标准,高质量,大能力,快速,安全,舒适的运输通道,对改善长江三角洲南翼的交通条件,
2、提高沪杭间客运能力,增强上海市的辐射力,改善投资环境,推进周边地区开放型经济,促进经济社会的发展都将起到非常重要的作用本文对沪杭客运专线引入上海枢纽方案的研究.1上海枢纽既有铁路概况上海枢纽现有京沪,沪杭两大干线引入,并有南何,何扬,真西,淞沪,新日,金山,新闵,吴泾等8条支线接轨,共有各类车站35个,其中设有南翔,新龙华一主一辅编组站,上海,上海南,上海西三个客运站,北郊,桃浦,杨浦,上海西(太平桥,铜川路,石泉路),新龙华,南浦等6个主要货运站.既有客运分工(见表1):目前枢纽内有上海,上海南,上海西三个客站,其中上海站为枢
3、纽的主要客站,上海南,上海西两客站为枢纽的辅助客站.上海南站目前正在建设,现仅简易开通,建成后将成为枢纽内另一主要客站.收稿日期:2003.04.2920上海现枢纽客运站分工(单位:列)表1项目上海上海西客技站上海南计(一)始发终到车521604,46/6l1/1l831811,南京方向客车(除市郊车)401393,343,42市郊车5155152,杭州方向客车(除市郊车)22/2ll/l4/427,26市郊车1/11n818(二)通过车1511614/1429/30客车(除市郊车)9/l0818l7/l8市郊车6/66,6l2
4、,l2注:分子为上行,分母为下行.2总图规划根据1997年《上海铁路枢纽总图规划(修改)》,上海枢纽总图规划布局为:新线引入规划一京沪高速铁路引入上海西站后经老线进入上海站;沪杭客运专线由既有沪杭线南侧引入上海南站;沪通铁路经崇明岛,罗店引入南翔编组站;沪乍铁路经金山支线引入新桥编组站;青浦地方铁路引入新桥编组站;浦东铁路于新建阮巷站接轨,经奉贤,机场,外高桥,通过长江路越r隧道与沪通铁路沟通,新建浦东客站分别经大连路和龙华越江隧道分别与一卜海站,上海南站相连.客运系统一逐步形成上海,上海南,浦东j个主要客站及一卜海西,漕溪路两
5、个辅助客站,上海站"北到北开",上海南站"南到南开".解编系统一南翔为主要编组站,新桥站规划为第-编组站,新龙华助编组站在上述解编系统形成…定规模时改为地区车场.线路疏解一为解决京沪线与沪杭线客货列车(含高,中速客车)进出沪杭外环线的交叉1扰,规划设置北部疏解区(黄渡,南翔,封浜站问)和南部疏解区(七宝,莘庄和新桥站问).枢纽最终形成五个方向,七条I:线引入,j主.二辅客运站,二个编组站的环型枢纽总图格局.3枢纽方案研究3.1研究年度客运分工3.1.1研究年度近期2015年,远期2020年.3.1.2客运分L方案根据研究年度内客
6、运需求和铁道部对一卜海总图的审批意见,并考虑京沪高速铁路,沪杭铁路电气化,,枢纽内已形成以一卜海,上海南为主要客运站,一卜海西站为辅助客运站的二主一辅格局等凶素进行综合比选,研究年度内枢纽的个客运-站的分-L方案(参见表2):上海枢纽客车对数和客站分工表(单位:对)表220l5年2020焦项J:海上海南一卜海两客技站计上海上海南上海西客技站计(一)始发终到车l3592lO237l62l08ll28l1,南京方向l35lOl45l43l2lll66其中:高速9898ll08ll8巾速242423427普通线车l3l3lOl0市郊车
7、l0lOllll2,杭州方向9292l996ll5其f1J:高速282882937r}J速l8l832l24普通线车343483240市郊车l2l2l414(二)通过车33l649ll27l755其fl】:高速l4l4l8l8巾速9999普通线车6666市郊车l0lO20llll22(:)合计l6892l6l0286l73l35l7ll336其rIJ.高速lI228l40ll855l73f{】速33l85l263460普通线车l334653l832656市郊车lOl2l0lO42lll4llll4721枢纽内实现南到南开,北到北
8、开,并考虑互开条件,上海和上海南站分别办理少量发南和发北的高中速客车的始发终到作业,上海站办理少量发南的普速客车的始发终到作业,高中速客车折角均在上海南站办理,普速列车折角在上海西站办理.本分工方案需要修建京沪高速铁路与沪杭客运专线联络通路上下行联络线和r卜海站
