客运专线引入枢纽相关问题.研究

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1、西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口，在年解密后适用本授权书；2．不保密d，使用本授权书。(请在以上方框内打“4")学位论文作者签名：车灵日期：工D。g、6．／6指导老师签名：衫荔冽日期：∥硼g．歹．f西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文

2、中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：辛灵日期：a008年6月／6日西南交通大学硕士研究生学位论文第1页1．1研究背景及意义第1章绪论铁路是国家重要的基础设施，在综合交通体系中处于骨干地位，在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用，铁路发展事关国民经济全局。近年来，我国经济快速发展达到历史最好水平、人均收入跨上1000美元，经济结构优化升级，全社会运输需求迅猛增长，对运输质量的要求日益提高。虽然“十五"期间铁路路网建设有了较大的发

3、展，但是铁路运输业发展的速度始终不能满足经济发展的要求，在发展中仍然面临着新的困难和严峻的挑战。铁路运输瓶颈制约依然存在，成为国民经济发展的突出薄弱环节。京广、京沪、京哈、陇海等主要干线能力吃紧，东部、西部和东北部分地区运能全面紧张，难以适应区域经济快速发展对铁路运输的需求。随着国民经济持续发展，城市化建设步伐加快，人们经济收入提高，国际、国内间交往增多，人们对出行的舒适性、快速性与安全性提出了更高的要求；此外，随着社会主义市场经济体制的深入发展，各种运输方式强化自身运输组织，使竞争日趋激烈。为了在市场竞争中立于不败之地，铁路在“提速"的改革基础上，在一些经济较为发达的地区率先建设客运专线，

4、实现客货列车分线运行，使铁路充分发挥出自身固有的优势。“十一五"期间，运输需求的增长空间巨大，我国经济将继续保持平稳较快发展。据预测，到2010年，我国客运专线的运营里程将达到5000公里，到2020年，客运专线的总规模在1万公里左右。目前我国的人均旅客周转量仅相当于20世纪50年代初的世界水平，人均交通费占全部生活费支出比重低于发展中国家平均水平。各枢纽潜在的客运需求很大，具体受到下面两个因素的推动：(1)铁路客运量将进入快速增长期。2010年我国人均GDP将接近2000美元，城镇化率将超过50％。旅客运量将进入快速增长阶段，对运输质量提出了更高要求，旅客集散地以大中城市为中心的趋势也更加

5、凸显。大运量、中长途跨区域旅客运输需求将大幅增长，同时随着大都市经济圈和城市带的发展形成，城市间中短途客运量也将迅猛增长，成为铁路旅客运输新的增长西南交通大学硕士研究生学位论文第2页点。铁路快速客运专线网络建设，将使客运能力和运输质量实现跨越式提升。据预测“十一五”末期铁路客运量需求增长速度将达到12％左右。(2)产业结构变化促使客运量增加。随着经济体制改革力度的加大，我国的产业结构正在朝着合理的方向发展，越来越多的农业剩余劳动力转向第二、第三产业。从事不同职业的人，出行需求也不同。据资料分析，国家机关、事业单位及二、三产业职工流动量较大，职工人数的增长是客运量增长的直接因素。近年来社会经济

6、发展步伐加快，人民物质文化生活水平不断提高，以及推进城镇化建设，扩大高校招生力度，引导假同经济，旅游业蓬勃发展，农村富余劳动力外出务工等系列因素的能量释放，对客运量增长产生了巨大影响。因此，将客运专线引入枢纽，实现客货车流的分离，相当有必要。铁路客运专线具有速度快、运量大、效能高、安全可靠、环保节能等优点，对解决大城市间繁忙干线的旅客运输，它无疑是最佳的交通工具。我国铁路中长期路网规划中提出，到2020年要建成北京一上海、北京一武汉一广州一深圳、北京沈阳哈尔滨(大连)、杭州一宁波一深圳、徐州郑卅I兰州、杭州一南昌一长沙、青岛一石家庄一太原、南京一武汉重庆一成都“四纵四横”客运专线系统(图卜1

7、)，“以北京、上海、广卅『、武汉、成都、西安枢纽为重点，调整编组站，改造客运站⋯⋯”。图卜l中长期客运专线网示意幽西南交通大学硕士研究生学位论文第3页可以预见，在北京、上海、广州、成都等地将形成大型的客运中心。然而，对于铁路客运专线如何引入枢纽，客运专线车站站场设计、客运专线引入枢纽后与运输组织如何协调等一系列重大问题，在理论上没有完整的参照，在实际工作中也缺乏可依据的规范，无现成经验及思路可供借鉴。因此，分