高速铁路与民航客运量分担博弈模型研究

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1、多事未交硕士学位论文．王SI71《8高速铁路与民航客运量分担博弈模型研究ResearchontheGameTheoreticalModelofPassengerTrafficSharingBetweenHigh—SpeedRailwayandCivilAviation作者：郭春江导师：赵鹏北京交通大学2010年6月学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，提供阅览服务，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复

2、印件和磁盘。(保密的学位论文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名：签字日期小(。年6月(格∥导师虢弦胴宝签字同期：矽fo年占月f1日中图分类号：U116．1UDC：学校代码：10004密级：公开北京交通大学硕士学位论文高速铁路与民航客运量分担博弈模型研究ResearchontheGameTheoreticalModelofPassengerTrafficSharingBetweenHigh—SpeedRailwayandCivilAviation作者姓名：郭春江导师姓名：赵鹏学位类别：工学学科专业：交通运输规划与管理北京交通大学2010年6月j学号：08121402职称：教授

3、学位级别：硕士研究方向：运输组织现代化致谢本论文是在导师赵鹏的悉心指导下完成的，从选题到论文最终完成，每一步都倾注了导师大量的心血和精力。赵鹏教授不仅在学业上对我严格要求、悉心指导，在生活上也给予了我莫大的关怀。他以渊博的学识、严谨的治学态度，在我研究生学习期间教会了我如何做学问的同时，更教会了我如何做事做人，他的言传身教令我终生受益。在此，谨向导师表示衷心的感谢和崇高的敬意。张进川老师对本文提出了许多宝贵意见，为本文的顺利完成付出了大量汗水，在此向张进川老师表示衷心的谢意。在撰写论文期I、日J课题组负责人马宁老师，王爽师姐、张迦南师兄以及朱正玲同学均给予了众多改进意见，在此一并

4、表示感谢。两年研究生时光，如白驹之过隙一瞬而已，然而也J下是在这短短的两年时间罩，运输学院的众位教师和同学给予了我极大的帮助，正是他们所营造的良好科研学习氛围，为我的进步提供了很好的外部环境，让我在潜移默化中逐步具备了独立的科研学习能力，在此对他们表示由衷的谢意。最后，要感谢我的父母，他们不辞劳苦，二十四年如一日，倾尽全力为我的学业提供经济上和精神上的支持，正是有了他们的理解和鼓励，方能使我在学校专心完成学业。北京交通人学硕十学位论文中文摘要摘要：随着我国综合运输体系的逐渐完善和高速铁路的大规模建设，客运市场的运能瓶颈将被打破。旅客出行所能选择交通方式的增多，使得各种交通方式之间

5、的竞争日趋激烈。各种交通方式都面临着如何适应市场需求，提高自身竞争力的问题。研究运输通道内高速铁路与民航之间的客运量分担关系，对于提高二者运输效率，优化资源配置，方便旅客出行具有重要意义。本文在介绍我国综合运输通道客运市场总体情况的基础上，结合实际的旅客调查数据，从供给差异因素、需求决定因素和外部环境因素三个方面分析了我国客运市场的客流特性，并将旅客划分为票价敏感型、速度敏感型等五个类型。进而运用层次分析法确定了各类型旅客在进行出行选择行为时关于票价、速度、舒适度、安全性和便捷性五个指标的权重系数；其次以社会效益最大化为目标，运用管理博弈论相关知识构建了交通方式运量分担博弈模型，

6、并依据运输市场实际情况对模型做了进一步简化，随即证明了模型贝叶斯纳什均衡的存在性。此外，引进旅客时间价值的概念，在完成了对速度、舒适性、便捷性指标的时间尺度量化后，实现了对旅客出行效益的刻画。最后，本文分别以郑西、武广两对OD间的高铁与民航作为分析对象，针对当前二者运输策略，根据本文所建立的模型计算出了客流分担结果。其中郑西案例分析的结果与实际情况较为接近，很好地验证了模型的实用性；在武广案例分析中，得出高铁分担量低于民航分担量的结果，表明当前武广高铁运营策略有着较大的优化空间，随后以票价为调整对象，计算出了旅客对于票价因素的敏感区间，为武广高铁运营策略的改进提供了参考意见。关键

7、词：交通方式分担；旅客选择行为；高速铁路；民航；博弈论；分类号：U116．1ABSTRACTABSTRACT：WiththecontinuousimprovementofChina’Sintegratedtransportcorridorandtheconstructionoflargescalehighspeedrailways，Chinawillbeabletobreakthebottleneckinpassengertransport．Passengers’increasi