混合动力客车正面碰撞的仿真分析

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1、专业学位硕士学位论文混合动力客车正面碰撞的仿真分析作者姓名程梓豪学位类别工程（车辆工程）硕士指导教师吴胜军所在学院汽车工程学院论文提交日期2017年11月15日FrontCollisionSimulationAnalysisofAHybridBusADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：ChengZihaoSupervisor：AssociateProf.WuShengjunHubeiUniversityofAutomotiveTechnologyShiyan,

2、China分类号：U469.1学校代号：10525学号：201511220湖北汽车工业学院硕士学位论文混合动力客车正面碰撞的仿真分析作者姓名：程梓豪指导教师姓名、职称：吴胜军副教授申请学位级别：工程硕士学科专业名称：车辆工程研究方向：汽车CAE、被动安全方向论文提交日期：2017年11月15日论文答辩日期：2017年12月26日学位授予单位：湖北汽车工业学院学位授予日期：年月日答辩委员会成员：主席：张胜兰委员：郝琪郭一鸣尹长城张小格摘要客车作为人们出行时公路客运最主要的交通运输工具，其正在向高速化、大型化、新能源化等方向发展

3、。其中混合动力客车作为新型的节能环保型客车，不仅能保证客车的动力性，还符合新时代绿色交通的需求。由于混合动力客车结构与传统燃油车的区别，需要对其进行特定的安全性检测。目前国内外关于客车安全性的法规，更多的是关于车身结构、车载装置及附件的要求，以及碰撞安全性方面对侧翻的要求，对正面碰撞安全还没有明确的规范标准，缺乏正面碰撞安全性的评价指标。为全面了解客车结构强度与碰撞安全性，对客车进行正面碰撞仿真分析，探讨提高客车正面碰撞安全性的方法，已经成为客车碰撞安全领域研究方向之一，具有重要的意义和前瞻性。本文基于有限元分析软件Hype

4、rworks与ls-dyna，参照国内外相关标准（GB11551-2014《乘用车正面碰撞的乘员保护》和ECER94《正面碰撞乘员保护》等），对东风EQ6110HEV6混合动力客车进行正面碰撞仿真分析，主要分析了车身变形、驾驶员生存空间、车门变形、质心加速度和驾驶员座椅地板中心加速度等一系列混合动力客车碰撞安全问题，对该车的碰撞安全性进行了评价。基于碰撞分析的结果，采用增加防撞梁结构和替换前部部分骨架两种方案进行结构改进，对改进后的客车进行碰撞模拟分析。通过分析结果对比，表明增加防撞梁结构能有效地提升客车缓冲吸能特性，减小车

5、身前部变形，增大驾驶员的生存空间，同时降低了碰撞加速度，改善了混合动力客车整体的碰撞安全性能。本论文的研究，对混合动力客车在正面碰撞的评价指标进行了有益的探讨，所采用的有限元数值模拟方法，为进一步探讨分析混合动力客车的碰撞安全性提供了一定的参考。关键词：混合动力客车；安全性；正面碰撞；有限元；结构改进IAbstractBusisoneofthemostimportantmeansoftransportforpopletravelingduringthetrip.Itistohigh-speed,large-scale,new

6、energyandotherdirections.Thehybridbusplaytheroleofnewenergy-savingpassengervehicle,itnotonlyensurethepowerofthebus,butalsomeettherequirementsofofgreentrafficinnewera.Atpresent,mostofthedomesticandforeignregulationsonthesafetyofbusesisforthebodystructure,vehicleinst

7、allationandaccessoriesrequirement,aswellasthecollisionsafetyrequirementsoftherollover,thereisnoclearstandardforthefrontcollisionsafety,Lackofevaluationforthefrontimpactsafety.Inordertofullyunderstandthestrengthofthebusstructureandthecollisionsafety,thesimulationana

8、lysisofthefrontcollisioniscarriedout,theresearchontheimprovementofthefrontcollisionsafetyhavebecomeoneoftheresearchdirectionsofthecollisionsafety