轻型客车骨架正面碰撞仿真研究

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1、Simulation&ResearchofFrontalCrashofLightBusFrameworkDissertationSubmittedtoNanjingUniversityofTechnologyinpartialfulfillmentofrequirementforthedegreeofMasterofEngineeringSupervisor：ByJianZHUAssociateProf．XiaopingSUJune2010硕士学位论文摘要本文以某轻型客车车身骨架为研究对象，介绍了汽车安全性研究的内

2、容与方法，了解了国内外汽车碰撞计算机仿真研究现状，运用汽车碰撞仿真的基础理论和方法，进行了车身骨架正面碰撞的仿真研究和改进设计。建立了客车车身骨架与刚性墙的有限元模型。碰撞系统几何模型是在PRO／E中建立的，通过格式的转化将其导入到ANSYS／LS．DY'NA，对其进行前处理，最终生成了碰撞系统有限元模型，并对其施加正面碰撞的边界条件和求解控制条件。针对车身骨架正面撞击刚性墙的仿真研究，对其进行合理简化和模型离散，并对仿真结果有较大影响的接触类型、载荷施加、沙漏控制等参数的设置进行了探讨，以便准确、有效的建立有限元

3、分析模型，提高仿真的精度，为车身骨架正面碰撞仿真的正确计算提供保障。运用后处理软件LS．PREPOST，对车身骨架正面碰撞仿真的整体变形、应力、位移、加速度和能量等结果进行了详细分析；并通过对不同截面形状、不同厚度、有无诱导槽以及不同诱导槽形状薄壁梁碰撞特性研究结论的运用，对原车身骨架模型车架进行了改进，并达到了提高吸能特性和碰撞安全性的目的。通过对客车车身骨架正面碰撞的仿真研究，为客车车身进一步的安全性分析和结构的改进提供了参考和依据。关键词：车身骨架有限元正面碰撞耐撞性仿真AbstractABSTRACTThe

4、researchobjectwastheframeworkofsomelightbusinthisthesis．Thecontentsandmethodsofvehiclesafetystudywereintroduced，andmodemcomputersimulationsituationofvehiclecrashathomeandabroadstatuswereunderstood．Thenthefrontalcrashofbusframeworkwassimulatedandst．udiedonimpro

5、veddesignwiththebasictheoriesandmethodsofvehiclecrash．Thefiniteelementmodelofthebusframeworkandrigidwallwereestablished．Thegeometricmodelofcollisionsystemwasestablishedinitially,andthenimporteditintoANSYS／LS．DYNAbyformatconversing．Finallythefiniteelementmodelo

6、fcollisionsystemwasgottenwithpre—treated，andtheboundaryconditionsandsolvingcontrolconditionsoffrontalcrashwerealsoexerted．Forthefrontalcrashsimulationofthebusframeworkandrigidwall，thebusframeworkwassimplifiedanddispersedreasonably．Andsettingparameterssuchascon

7、tacttype，appliedload，hourglasscontrolwerediscussedwhichhavegreaterinfluenceonsimulationresults．Sothatthefiniteelementanalysismodelcouldbeestablishedaccuratelyandeffectivelyandtheaccuracyofsimulationresultscouldbeimproved．Theyprovidedtheguaranteeforthecorrectca

8、lculationoffrontalcrashofbusframework．Byusingthepost—processingsoftwareLS·PREPOST,theresultsoffrontalcrashofbusframeworksimulationsuchasglobaldeformation，stress，displacementacceler