无乘员汽车正面碰撞仿真分析

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1、学兔兔www.xuetutu.com汽车实用技术20l3年第6期设讨研究AUTOMOBILEAPPLIEDTECHN0LOGY2013N0．6无乘员汽车正面碰撞仿真分析曹静静，潘福全，张丽霞，孙杨，刘涛(青岛理工大学汽车与交通学院，山东青岛266520)摘要：为了掌握汽车正面碰撞时撞击力的传递路径、变形吸能及主要的车身评价指标，利用虚拟仿真技术研究无乘员的汽车正面碰撞。采用HyperMesh前处理软件，建立了某款车的整车模型；采用非线性有限元软件LS。DYNA进行了100％正面碰撞仿真；运用后处理程序LS—PREPOST定量分析了计算数据，得出

2、了车辆保险杠、前纵梁等正面碰撞主要部件的吸能能力、部件连接处的稳固性以及乘员舱的完整性方面需要改进，通过采用非凸截面多胞管梁及增加焊点等方法对局部构件进行了优化设计，并再次仿真验证了优化方案的可行性和合理性。关键词：虚拟现实：汽车碰撞；车辆安全中图分类号：TU746．1文献标识码：A文章编号：1671—7988(2013)06—10—06AnalysisofHead．onCollisionSimulationforACarWithoutDriverCaoJingjing，PanFuquan，ZhangLixia，SunYang，LiuTao(S

3、choolofAutomobileandTraffic，QingdaoTechnologicalUniversity,ShandongQingdao266520)Abstract：Inordertograsptheimpactforcetransferpath，thedeformationenergyabsorptionandthemainbOdyevaluationindexesinthecarhead-oncollision．usingthevirtualsimulationtechnologytostudythecarhead-oncol

4、lisionwithoutthecrews．Bythepre·treatmentsoftwareHyperMeshseRedupthewholevehiclemodel；thenonlinearfiniteelementsoftwareLS—DYNAtosimulatethe100％ffonmlcrashprocess；theLS-PREPOSTtoanalysisthecalculateddataincludingtheenergyabsorptioncapacityofthebumperandfrontlongitudinalbeam，th

5、estabilityofthejointsinmainparts，theintegrityofthecrewcompartment．Throughtheadoptionofthenonconvexsectioncellandtheincreasedjointstooptimizetheoriginalcomponents，andthelatersimulationverifiedthefeasibilityandrationalityoftheoptimization．KeyWords：Virtualreality；Carcrash；Vehic

6、lesafetyCLCN0．：TU746．1DocumentCode：AArticleID：1671．7988(2013)06．10．06侧面碰撞、追尾碰撞、与行人的碰撞、以及翻滚等。引言进行汽车碰撞力传递路径及评价指标的研究可以有交通事故自汽车正式应用开始之后便相继产生效指导车身结构的设计和改进。了。汽车碰撞形式多样，主要有车辆间的正面碰撞、1、汽车正面碰撞力传递路径作者简介：潘福全，副教授，博士，主要研究方向为交通安汽车碰撞过程在瞬间便可完成，但是却是一个全性。曹静静，青岛理工大学研究生，主要研究方向为车辆安全性。学兔兔www.xuetut

7、u.com11汽车实用技术2013年第6期及其复杂的结构变形历程，汽车在发生碰撞接触到面碰撞中会涉及到的车身部件，然后创建包含前碰碰撞完成分离往往几百毫秒的时间，但是对车身及主要受力的前保险杠、前纵梁等结构的汽车部件的乘员的伤害却是不容小觑的。合理的车身压塌顺序几何模型，对在碰撞中响应不大的部件进行简化；可以最大程度地吸收正面碰撞的能量及控制加速度在前处理软件中将建立的部件进行不同网格大小的的变化，从而为乘员保留足够的空间以便逃离或实划分。在此基础上将相邻的车身部位根据可变形体施救援。这样就可以将车身强度分为车身前后部和及刚性体的不同属性进行连

8、接；为方便后处理时进车身中部两个基本等级。前者区域韧性较强，可以行单元、节点的查找，还需进行部件的重新编号；在事故发生时通过吸能部件的大变形来最大程度