混合动力客车应用前景分析

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1、混合动力客车应用前景分析一、混合动力汽车热的背景随着世界人口和经济的增长，对能源的需求量也不断增多。一方面是石化能源的不可再生，一方面是消耗量的不断增大。以目前的发展速度，根据国际上通行的能源预测，地球上的石油、天然气和煤能供人类开采的年限，分别只有40年、60年和220年。世界能源短缺常常引起国家冲突和战争，温室气体排放导致了大量气候性灾难，环境污染直接影响人类的生存质量，能源和环境问题促使各国研究开发新能源和节能、环保产品。交通工具的能量消耗量占世界总能源消费的40%，汽车的能源消耗量约占1/4，面对节能和环保的巨大压力，伴随

2、高新技术的发展，世界各国纷纷开发新能源汽车、节能环保型汽车。中国年产汽车近600万辆，已经是世界第二汽车生产大国，并且年增长速度达到了25%以上。据国务院发展研究中心产业部预测，到2010和2020年，我国汽车的燃油需求分别为1.38亿吨和2.56亿吨，为当年全国石油总需求的43%和57%，汽车将要“吃”掉一半左右的自产、进口石油。目前，我国的石油对外依存度已经超过30%，据预测,我国新增的石油需求将越来越多地依赖进口，能源缺口越来越大。因此，中国汽车能源应该纳入国家安全战略高度来考虑，为此，国家在“九五”、“十五”规划都安排了“

3、863”电动车项目，“十一五”计划安排了“863”节能与新能源汽车项目。在“十五”期间，“863”9电动汽车重大专项以燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车三种车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机、动力蓄电池三种共性技术为“三横”的“三纵三横”组织模式，建立了布局合理、机制灵活的研发体系。在2005年末，“863”电动汽车重大专项全部验收合格，对电动汽车的研究取得了阶段性成果，三种类型电动汽车的技术经济特征和缺点比较如下：表1EV、HEV、FC与传统汽车技术经济特性的比较传统汽车纯电动汽车EV燃料电池电动车FC混合

4、动力电动汽车HEV气体排放100046-60燃油消耗1000040-60续驶里程中很短短长电池寿命1～2年>5年>5年加油站改造1001000成本1001000＞1000130性能100505090技术成熟度成熟成熟不成熟成熟表2电动汽车优缺点一览表优点缺点纯电动汽车EV1、不消耗石油资源2、零排放3、平稳、低噪声、震动小4、操作简单5、制动摩擦小1、价格高2、续驶里程少3、车身重量重4、电池寿命短燃料电池电动车FC1、能量转换高（是普通汽车的2～3倍）2、污染小3、噪声低4、运动部件少1、生产成本高，是普通汽车的10倍以上2、总

5、体安全性差3、瞬时响应特性差4、大批量生产技术不成熟5、寿命短6、重量重9混合动力电动汽车HEV1、基础设施不改变2、技术性能相对成熟3、污染小4、噪声低5、操作简单6、成本稍高，但1、成本是传统汽车的1.3倍2、电池的耐用性、使用寿命有待提高经过比较，混合动力汽车在现阶段最具优势，其次是纯电动汽车，最后是燃料电池汽车。一、混合动力客车发展现状中国是人口大国，政府鼓励优先发展公共交通车辆，以提高运输效率和解决交通拥挤问题，而混合动力汽车的节能、环保优势在城市里表现最突出，因此，发展混合动力电动客车成为电动汽车的第一个突破口。在行业

6、达成共识，混合动力电动客车的研究与产业化如火如荼。下面简要介绍混合动力电动客车的发展情况。东风汽车公司继承“九五”电动汽车研究成果，从2000年开始研究混合动力客车和轿车，并获得了“十五”国家科技部“863”9计划的混合动力客车和轿车两个课题，为了促进和支持这两个项目的研究及今后向产业化方向发展，2001年成立了东风电动车辆股份有限公司，在省市政府的大力推动下，2003年7月成立了武汉电动汽车示范运营有限公司。在2003年11月，东风混合动力公交车走出了实验室，成为武汉市民日常出行的交通工具，6台混合动力公交样车在武汉510路公交

7、线投放，与传统的燃油公交车共同运营，进行各项指标对比。2005年12月，首批下线的15台东风混合动力电动公交车交付给示范运营公司，在国内首次实现混合动力电动汽车商业化销售。在2005年底武汉市开通了599路公交线路，成为路国内首条混合动力绿色公交专线，标志着我国自行研制的混合动力公交车正式进入商业运营。一汽汽车集团经过近三年的苦心研制，于2005年12月在一汽无锡汽车厂驶下装配线。混合动力客车要真正实现商业化销售，必须通过国家公告。可喜的是，2006年2月，东风汽车公司和一汽汽车集团研制的混合动力客车通过了国家公告，从而扫除了商业

8、化障碍。在“十五”期间，自行研制混合动力客车的公司还有几家，如深圳五洲龙、上海汽车集团、长沙联合等公司，近年来开始介入混合动力客车的公司如雨后春笋，宇通、金龙、福田、申龙等公司纷纷展出了样车。在技术方面，基本采用并联式结构、镍氢电池、机电一体化驱动