钢筋加工制作技术交底书

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1、技术交底书一、工程概况郑西客运专线新临潼车站DK441＋509.94～DIK444＋350段有12座涵洞、4座框构小桥。涵洞孔径分别为1-1.5×2m一座，1-2×2m一座，1-2×2.5m四座，1-4×4.7m一座，1-6×4.5m五座，1-12m框构小桥四座。涵洞结构形式均为单孔框架涵，出入口为无提高节形式，各种孔径均设置八字翼墙。涵身基底按无基设计，出入口翼墙和自洞口向内2m范围内设置1m厚混凝土整体式基础，涵身设置10cm厚混凝土垫层。涵洞地基处理采用了强夯+CFG桩和水泥土挤密桩+CFG桩，在桩顶铺设0

2、.5m厚3：7灰土垫层后再施工涵洞基础，涵身为框架结构。本次交底范围为DK441＋509.94～DIK444＋350段所有框架涵洞钢筋的加工、制作、安装绑扎。二、钢筋切割弯制钢筋下料长度及数量严格按照《钢筋布置图》中数量表的数量及尺寸下料，钢筋下料损耗率控制在2.6%以内。1、钢筋在加工弯制前应调直，并应达到以下几点：（1）下料钢筋应平直，无局部折曲，表面洁净，无油渍漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等，下料之前必须清除干净。（2）带有颗粒状或片状生锈的钢筋不得使用。（3）加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕

3、。（4）当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率：I级钢筋不得大于2%，II级钢筋不得大于1%。2、钢筋的弯制和末端的弯钩应达到以下要求：-8-（1）所有受拉热扎光圆钢筋的末端应做成180°的半圆钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。（2）受拉热轧带肋钢筋末端应采用直角形弯钩，钩端的直线长度不应小于3d，直钩的弯曲直径dm≮5d。（3）弯起钢筋应弯成曲线，光圆钢筋弯曲半径不宜小于钢筋直径的10倍，带肋钢筋不宜小于钢筋直径的12倍。3、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、

4、直角形或斜弯钩）。弯钩的弯曲内直径应不大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度：一般结构不宜小于箍筋直径的５倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。４、钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次完成。５、钢筋加工的允许偏差应符合下表：序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向的全长±102弯起钢筋的弯起位置±20三、钢筋焊接１、热轧带肋钢筋采用搭接焊时，搭接接头的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上，搭接长度双面焊为5d，单面焊为10d

5、，且焊缝高度应≧0.3d并不得﹤4mm,焊缝宽度应≧0.7d且不得﹤8mm。２、采用闪光对焊接头时，应符合下列规定：-8-（1）每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。仅在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。（2）每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊接头试件，并做冷弯实验，待其结果合格后方可正式施焊。（3）每个闪光对焊接头的外观应符合下列规定：①接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形；②钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹

6、；③接头弯折的角度不得大于4°；④接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。３、钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置，闪光对焊同一截面的接头在受弯构件区不得超过50﹪且相邻接头断面间距不小于1.5m,绑扎接头在构件的受拉区不得超过25﹪。4、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。四、钢筋绑扎安装钢筋间距严格按照《钢筋布置图》布置，不得随意调整。构件侧面和底面钢筋保护层厚度不得小于35mm。要求1m范围内同一截面上（两焊接接头间距30d或50cm以内均视为同一截面）焊接接头不超过一根

7、。钢筋绑扎接头的最小搭接长度序号钢筋级别受拉区受压区１Ｉ级钢筋30d20d２II级钢筋35d25d-8-注：１、绑扎接头的搭接长度除应符合本表规定外，在受拉区不得小于250mm。　　２、d为钢筋直径（mm）。五、成品钢筋堆放钢筋下料加工后，成品钢筋应按照涵洞分类堆放，并进行标识。堆放场地应平整、无杂物，钢筋底部应用方木支垫，距地面最少20cm，并遮盖，防止淋雨受潮生锈。六、环、水保措施文明施工、环境保护的原则，严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，争创安全生产、文明施工标准。1、在机械施工过程中，

8、要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等污染，以保障人民的健康。2、对生活及施工垃圾要及时运到指定的地点进行废弃。3、清理施工机械，设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流，池塘或其他水域中，也不得侧泻于饮用水源附近的土以防污染水源和土壤。4、施工前做好场地临时排水系统，确保排水畅通并保证遇雨水时不浸漫农田。七、安全保证措施建立安全管理组织机构，坚持“安