箱涵拼装作业指导书

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1、南京地铁十号线土建工程D10-TA03标箱涵拼装作业指导书中铁十四局集团有限公司南京地铁十号线工程TA03标项目经理部二○一二年二月一、箱涵概述箱涵是盾构隧道中具有关键性作用的一种预制构件，此次施工中是由管片厂事先用钢筋、混凝土预制而成。箱涵为进入隧道内的施工车辆提供运输通道。在箱涵安装完成后，两侧浇筑混凝土以增加通车面积。箱涵单件体积、重量都很大，必须采用特制的重型平板车运输。二、作业流程箱涵的运输、拼装极其重要，需要相关部门和作业人员严格把关，作业过程中必须按照作业规程严格执行，以保证箱涵拼装的规范、高效。箱涵的铺设应该足够长，以满足车辆运输管片和砂浆的要求；

2、箱涵拼装一般和管片拼装同步进行；盾构机掘进期间不能拼装箱涵；箱涵拼装以不影响掘进及管片拼装为原则。每一次掘进完成后，盾构机机长确定箱涵类型，联系调度室运输箱涵（一般和管片同步调运）；调度室接到机长指令后协调、组织运输所需箱涵至井下，并进行相关的质量检查验收；箱涵至井下后，机长确认箱涵质量和类型，质检工程师抽检质量合格后盾构机长下达箱涵拼装指令。测量工程师应事先完成后几块箱涵的测量放样工作。具体工作流程及其对应的职能分工如图所示：一、箱涵选型此次使用的箱涵共有三种类型。第一种箱涵适用于隧道一般地段，尺寸为3900mm*1990mm*2350mm；第二种箱涵适用于隧道

3、减震段，尺寸为3900mm*1990mm*2110mm；第三种箱涵为以上两种箱涵在其顶板预留了连通地面与中间空间的廊道门，用于维修和管线铺设等。掘进完成后，盾构机机长参考工程部下发的箱涵里程分布技术交底确定箱涵类型，经监控工程师复核后，向调度室发出运输箱涵指令。四、运输检查调度室接到盾构司机指令后联系管片场，并通知运输队做好运输准备。运输队将箱涵运送至现场后（地面），由调度室对箱涵进行现场验收并通知质检部门进行箱涵质量抽检（抽查频率不小于一次/1天）。检查项目：（1）箱涵类型（2）箱涵外观，有无缺陷（露筋、蜂窝、裂缝等）；（3）箱涵有无破损（缺角、飞边、棱角磕碰等

4、）；（4）箱涵尺寸及顶面平整度；（5）预留孔洞是否有杂物；（6）朝向（箱涵方向与掘进方向相同）；（7）装车高度（平板车高度可以调整，确认可以顺利穿过四号台车换管吊机处）；填写《箱涵进入隧道前检查表》。见附件1确认无误后，准予箱涵运送至隧道。箱涵进入隧道后，盾构机长复核箱涵的类型、装车朝向以及外观质量是否符合要求。确认无误后进行下一环节的施工。F在任何一个检查环节中，若发现存在质量问题的箱涵，则通知质检工程师处理，确认退回管片厂并要求对其进行调整、修补或其它处理。箱涵的运入（1）运入时间的掌握，中箱涵运入时间应遵循不影响管片和砂浆的运输，尽量少占用平板运输车使用时间

5、的原则；（2）由于箱涵体积比较大，占用的行车面积较大，所以，箱涵运输车辆在开进隧道前应确定隧道内没有占路的设施或车辆，如有交通阻塞，将箱涵运输车停靠一侧，让出部分行车空间，及时疏通交通，然后开进，保证箱涵顺利到达盾构机施工区间；一般情况下每次运输两块箱涵；（3）箱涵运输车司机在前进过程中缓慢行驶，注意两侧设施，避免被箱涵刮坏。（泥浆管上的闸板阀，封堵施工的台车等）五、施工放样根据施工进度及拼装质量情况，测量工程师分批次对成品箱涵进行检验，同时对即拼装箱涵进行施工放样。每批次为5~10片，且测量间隔不大于3天；若多批次箱涵拼装质量较好，则可以适当增加每批次箱涵数量；

6、反之，则应增加测量频率，减少每批次数量。施工放样内容包含两方面内容：一是成品箱涵的检验，检验内容包括：坡度、高程、里程以及相邻管片间的错台及接缝情况。二是待拼装箱涵的放样，包含里程、两侧边界、设计与实测端面高程等内容。测量工程师完成测量后，形成测量报告(此项工作应在1h内完成)，及时将报告提交给盾构司机。盾构司机根据测量报告结果，确定下一步的拼装方案。若报告显示箱涵拼装误差超限，则应及时与监控工程师及技术主管沟通，确定处理意见并给出下一步拼装方案。六、设备检查箱涵拼装前盾构司机通知机电工程师，由机电工程师组织人员对设备进行检查。检查项目：（1）箱涵吊机钢丝绳是否有

7、损坏现象；（2）箱涵吊机上的耐磨板是否连接可靠；（3）箱涵吊机轨道是否畅通，台车上是否有东西阻挡吊车运行；（4）箱涵吊机的各个功能是否正常。在设备检验完毕，箱涵运输到位后，盾构司机根据既定的拼装方案下达箱涵拼装指令。七、箱涵拼装准备工作（1）将运输车辆驾驶至已拼装好的箱涵最前端，拼装完一块后车辆继续前行，至已拼装好的箱涵最前端等待第二块的拼装。（2）盾构机操纵人员确定二号台车和已安装箱涵之间有足够的空间安装箱涵（一般一次性安装两块）。（3）箱涵安装前盾构机长于拼装手要在现场确定将要吊装的箱涵型号，检查箱涵外观质量，检查合格才允许拼装。（4）箱涵安装组清理预安装箱涵

8、位置的垃圾