框架箱涵作业指导书

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1、XXXXXXXX铁路客运专线（河北段）项目经理部X分部DK318+627.24~DK351+100框架箱涵作业指导书XXXXXXXX铁路客运专线项目经理部X分部20XX年X月编制:复核:审核:日期:框架箱涵作业指导书一、编制目的明确框架箱涵洞施工作业的工艺流程、操作耍点和相应的工艺标准，指导、规范框架箱涵的施工。二、编制依据1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［20051160号2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［20053160号3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)4、《铁路混凝土工程施工技术

2、指南》(TZ210-2005)5、《新建石家庄至武汉铁路客运专线施工图》三、适用范围适用于XXXXXXXX铁路客运专线(河北段)SZ-1标项目经理部二分部，管段里程DK318+627.24〜DK351+100范围内所有框架箱涵。四、施工工艺要求及工艺流程4.1施工准备4.1.1备齐施工图、验收规范、标准、施工指南等技术资料；4.1.2审核施工图纸及设计说明，做好图纸审核记录；4.1.3编制框架箱涵施工方案，并按规定的程序报审核批准；4.1.4机械、设备、材料和劳动力准备能满足开工需要；4.1.5质量保证体系、安全保证措施已建立和健全；4.1.6材料试验及

3、高性能混凝土相关准备已完成；4.1.7水、电及临时设施就绪；4.1.8对有关施工人员的技术培训和技术交底已完成，特殊工种必须持证上岗。4.2施工工艺4.2.1工艺流程图框架箱涵工艺及质量控制流程如下图所示：框架涵施工工艺及质量控制流程图4.2.2施工步骤一、测量放线依据设计图纸对涵洞所在位置进行测定测，测量基坑的位置、高程，定出基坑范围,将轴线延长至基坑外适当位置加以固定并妥善保护。二、基坑处理标段范围内涵洞地基均采用CFG桩加固处理，在CFG桩基施工过程中结合涵洞基底标高已进行涵洞基坑开挖，对基底修整、验收合格后即可进行涵洞施工。三、绑扎底板及梗肋钢筋

4、1、框架涵是一个整体刚性结构，钢筋按施工图要求制作安装。2、钢筋的接头形式与位置：钢筋的接头形式符合施工图要求。其搭接长度不小于下表规定。钢筋的接头位置相互错开。钢筋绑扎接头的最小搭接长度序号钢筋级别受拉区受压区1I30d20d2II35d25d注：(1)绑扎接头的搭接长度除应符合上表的规定外，在受拉区不得小于250mm,在受压区不得小于200mm；(2)d为钢筋直径(mm)。3、钢筋加工的允许偏差见下表钢筋加工质量检验标准序号名称允许偏差(mm)L<5000L>50001受力钢筋顺长度方向的全长土10土202弯起钢筋的弯起位置±203箍筋内净尺寸±3注

5、：L为钢筋长度。4、钢筋绑扎框架涵钢筋数量较多，绑扎较为困难，采用焊接骨架，其整体性好，能保证钢筋与混凝土共同作用，使结构在强度及抗裂方面都有较好的性能。钢筋保护层采用同标号混凝土垫块支垫，使保护层厚度符合施工图耍求。钢筋安装的允许偏差符合下表的规定。钢筋安装的允许偏差序号偏差名称允许偏差(mm)1受力钢筋排距±52受力钢筋间距±103分布钢筋间距±204箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±105弯起点的偏差(加工偏差±20mm包括在内)±306保护层厚度(c)c±35mm+10-525

6、箱涵他外霜面全部采用新加工钢模板，背面采用大块钢模，顶面底板及上倒角采用竹胶板和钢模板拼装。2、模板安装一般要求(1)模板必须保证混凝十•结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。(2)模板接缝不得漏浆，要采用防漏胶条沿模板缝压条。(3)模板与脚手架之间不得相互连接。(4)模板与混凝十•相接触的表面要涂刷脱模剂。(5)混凝土拆模时的强度要符合下列规定：侧模要在混凝土强度达到2.5MPa以上,且表面及棱角不因拆模而受损失，方可拆除。顶板底模要在混凝土强度达到设计强度的90%以上时方可拆除。拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝七并要减少模板破损,当模板

7、与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。3、底板及梗肋模板安装：底板及梗肋钢筋绑扎完毕，定出墙位线，安装梗肋及底板外模模板用48mm钢管连结支撑牢固。五、混凝土施工1、混凝土施工符合高性能混凝土有关要求。2、混凝土施工要求（1）所有混凝土均曲带自动计量设备的搅拌站生产，混凝土罐车运输，泵送或其他方式入模。（2）施工前必须制定完整的预防质量通病的措施，并在开工前有针对性的进行岗前培训，确保混凝土内实外光。（3）加强模板施工管理，确保模板的强度和光度，保证混凝土工程轮廓方止、棱角规则、线条顺直、光洁美观。（4）加强模板节缝管理，保证接缝严密。不准用透明胶带

8、封堵，影响混凝土外观。（5）加强模板拉筋孔的封堵工作，防止在此出现漏浆现象，影响