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时间:2018-10-27
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1、基于相序优化的干线绿波协调控制策略田家斌曲腾娇胨秀锋青岛理工大学汽车与交通学院摘要:干线绿波协调控制是解决城市道路交通问题的有效方法之一.基于交叉U的调查数据,提出适用于不同层次、不冋特点的交叉U相位相序结构,建立相位差协调策略算法.利用相序的调整设计交叉门的配时优化方案,来实现干线道路双向绿波协调控制,最后进行了实际案例分析和仿真验证.结果表明,基于相位相序调整优化的控制策略,提高了干线的通行效率,减少了行车延误.关键词:相序优化;协调控制;仿真;作者简介:田家斌(1993-),男,山东枣庄人.硕士,研究方向为智能交通系统优化.E-mail:
2、1147633171@qq.com.作者简介:陈秀锋,男,博士,副教授.E-mail:32015221@qq.com.收稿日期:2016-08-17基金:国家自然科学基金资助项0(51178231)GreenwavecoordinatedcontrolbasedonthephasesequenceoptimizationTIANJia-binQUTeng-jiaoCHENXiu—fengSchoolofAutomobileandTransportation,QingdaoUniversityofTechnology;Abstract:Thegr
3、eenwavecoordinatedcontrolisoneofeffectivemethodstosolvethetrafficproblemsofthecity.Basedonthesurveydataoftheintersection,anewmethodsuitablefordifferentlevelsanddifferentcharacteristicsoftheintersectionofphasestructureisproposedtoestablishthephasedifferencecoordinationstrateg
4、yalgorithm.Usingthephasesequenceadjustmentdesignofintersectionwiththeoptimizationscheme,itachievesthecontroloftwo-waytrunkroadgreenwavecoordination,andtheactualcaseanalysisandsimulationarecarriedout.Theresultsshowthatthecontrolstrategybasedonphasesequenceadjustmentandoptimiz
5、ationcanimprovetheefficiencyoftraffictrunk,andreducethetrafficdelay.Keyword:phasesequenceoptimization;coordinatedcontrol;simulation;Received:2016-08-17在一个周期时间里,道路平面交叉门上某交通流获得的通行权称为信号相位m.一个周期内有几个信号相位,就称该信号系统为几相位系统.相序调整是对交叉口放行方式和放行顺序进行改善,合理的相位调整可以避免车辆交织冲突,提高道路通行效率.同时,相序调整还可以减少
6、停车延误,提高干线道路的通畅程度.在交叉U信号周期和绿信比不变的情况下,相序的调整就成为保证路U协调效果的重要措施之一.各国交通管理经验表明,通过相位相序的调整是进行城市道路交通管控最有效的方法之一m.目前国内学者大部分致力于交通控制系统的研宄开发,并取得了一定的成功[3-5].福州大学的卓曦等m针对目前城市干线绿波协调控制系统交通评价方法进行改进,提出了绿波协调控制系统灰色关联评价方法.林晓辉等m以东莞市虎门镇连升路为例,运用仿真软件进行微观仿真,探讨连升路不同相序对交通状况的影响.姬利娜等xm研宄的非对称放行方式下的干线双向绿波协调控制,利
7、用和位差调整进行绿波协调.这些研宄中,要么是改进干线绿波协调的计算方法,要么是进行相序或者相位差单方面调整.对于工程实际来讲,干线协调控制需要结合实际交通态势,调整相位相序和相位差,才能实现干线绿波最优化.笔者以青岛市黄岛经济技术开发区嘉陵江路为研宄道路,通过相位相序调整进行双向绿波协调控制.通过仿真软件Vissim模拟,并结合实际道路行车验证,基于相位相序调整的干线协调方案有效改善了道路交通状况.1相位相序对配时的影响分析交叉门的棊本相位m分为单门放行和对向放行两种.这两种棊本相位避免左转车辆和直行车辆的冲突,提高行车安全.当路口设置了左转待
8、行区,宜采用先直行后左转的对向放行;存在直左车道的交义口宜采用单口放行;左转车道为拓展车道iL长度较短吋,不应采用先左转后直行的对向放行.在交叉U信号
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