既有线防护施工组织设计

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1、目录一、编制说明2(一)编制依据、范围、原则2(二)工程概况4二、施工组织机构7(一)施工组织机构图8(二)岗位人员配备情况8三、施工总体部署9(一)施工准备9(二)区段划分及作业分工12(三)总体施工方案14(四)各专业施工方案16(五)总工期计划26(六)施工进度安排26四、主要工程项目的施工工艺流程和施工方法27(一)路基工程27(二)涵洞工程40(三)框架桥42(四)大、中桥43(五)轨道工程51五、临近既有线施工项目防护方案53（一）路基工程53（二）涵洞工程57中铁六局太原铁建-80-（三）桥梁工程

2、61（四）站场过渡工程63六、检验、试验计划65（一）机构设立65（二）原材料检验66（三）过程控制66七、安全保证措施68(一)安全目标68(二)专项安全方案68(三)施工安全保证技术措施73(四)文明施工措施76(五)文物保护措施76八、其他保证措施77(一)保护地下管线及周围构筑物措施77(二)防汛措施78(三)消防措施78九、附图79中铁六局太原铁建-80-一、编制说明(一)编制依据、范围、原则1.编制依据（1）中标通知书。（2）《现行铁路工程建设标准规范目录》文件中相关的规范、标准、规程、规则。（3）

3、中铁六局集团有限公司ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系，集团公司的项目标准化管理手册、程序文件。（4）中铁工程设计咨询集团有限公司提供的本工程初步设计图纸。（5）标书及业主（建设单位）的施工要求。（6）现场各种资源、环境的调查资料。（7）铁道部关于《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办［2008］190号文）、太铁师[2008]297号《太原铁路局营业线施工及安全管理办法》及中铁六局《铁路营业线施工安全管理规定》等文件有关规定。（8）同类工程施工经验

4、、管理水平及相关工法。（9）本企业可投入本工程的施工队伍，机械装备情况。（10）可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测方法。2.编制范围我项目部主要承建新建太兴铁路太静段TXXS-1标汾河站至新峙头隧道入口段（不含新横岭隧道）及西三联络线范围内改移道路、路基、桥涵、隧道、轨道、房屋、其他运中铁六局太原铁建-80-营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等全部土建工程，不含本区段里程范围内铺架工程（西三联络线及站内正线除外），及全标段范围内三电迁改工程。太兴增二线起讫里程：DK3+850～DK24+36

5、5,长20.515km；西三联络线重车线起讫里程：LZDK0+000～LZDK6+268.58，长6.269km；西三联络线轻车线起讫里程：LKZDK0+000～LKZDK1+325.04，长1.325km；1.编制原则坚持“确保既有线正常运营及运输生产安全”的原则，最大限度的减少对正常运营的干扰；确保施工期间行车及既有设备安全。本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强过程控制，坚持“高标准、高质量”确保优质、安全完成施工。选择合理、实用性强的施工顺序、工期布置的原则。遵循“重视环境、保护环境”

6、的原则，做到不扰民，不污染环境。(二)工程概况1.工程简况新建太兴铁路太原至静游段工程TXXS-1标段起自汾河站（不含，DK3+850）至镇城底（含，DK56+500），全长57.65km。太原铁建施工区段为汾河站(DK3+850)～新峙头隧道入口（DK24+365）段太兴线增二线及西三联络线，全长21.89km（不含新横岭隧道）。涉及西张站车站改造1座，土堂站和柳林河站车站封闭2座。主要线路为太兴增二线、西三联络线，主要站场为西张站。该区段太兴线增二线：中铁六局太原铁建-80-从汾河站预留车挡接出，起点里程为

7、太岚K3+850，与西南环改太兴左线并行过一跨汾河特大桥（西南环工程）、柴村双线特大桥（西南环工程），采用反向曲线下穿西南环右线后与左线并行接入西张站，利用进站曲线调整线位，西张站在既有正线左侧增建二线，西咽喉移位新建双线绕行起点（K9+600），线路向西南前行至DK10+088设1-80m系杆拱双线桥跨太原市西北环高速公路，在既有线左侧增建太兴二线并行至DK12+240.84双线绕行终点处，太兴左线利用既有线引入土堂站，新增第二线在既有线左侧并行至土堂，通过土堂车站，左线绕行起点（K14+800）向西前行至D

8、K15+340处进入新横岭隧道（全长4894m），于DK20+237出隧道，跨悬泉寺汾河大桥进入新悬泉寺隧道，新建柏崖头中桥跨沟谷，进入新柏崖头隧道，新建柳林河1号大桥跨柳林河，桥隧相连，通过柳林河隧道后进入柳林河车站。在柳林河站换边后，在既有线右侧增建二线，左线利用既有线路，太兴右线（单绕）于DIK24+244.45处新建柳林河2号大桥跨越柳林河谷后进入新峙头隧道。西三联络线：在西张