既有线防护专项方案

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1、山西中南部铁路通道工程D1K119+800-D1K150+400段既有线防护工程专项施工方案编写人：日期：审核人：日期：批准人：日期：26中铁十局山西中南部铁路通道ZNTJ-15标项目经理部二分部一、编制依据1、铁道部现行相关的设计规范、施工指南、验收标准、施工技术安全规则及有关文件。2、铁道部、济南铁路局下发的关于既有线施工安全管理的规范规定和文件要求。3、山西中南部铁路通道工程设计文件施工图。4、《山西中南部铁路通道指导性施工组织设计》。5、现场施工调查。二、工程概况施工特点2.1工程概况项目部施工DK109+500-DK828+700（不含台前北站

2、、全长43.37公里）区段范围内的除四电外的所有工程；项目部施工范围内主要工程为公跨铁立交桥46座93550顶平方，路基土石方200万立方米，中桥3座，涵洞227座、倒虹吸54座。14km新建段中小桥涵及路基，31km增二线改建段。其中既有线地段主要工程量有：161座涵洞接长。46座上跨桥，顶进涵41座。软基处理主有要水泥搅拌桩、碎石桩。工期：2010年9月10日至2012年12月31日，共28个月。2.2技术标准（1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。（2）正线数目：双线；（3）限制坡度：汤阴东～日照南6‰；（4）速度目标值：120km/h；

3、（5）最小曲线半径：一般1200m，困难800m；（6）牵引种类：电力；（7）牵引质量：5000t，部分10000t；（8）到发线有效长：1050m，部分1700m；（9）闭塞类型：自动闭塞。2.3工程特点26（1）工程量大，工期紧。本标段临近既有线施工31公里，涉及专业有路基、桥涵、轨道（车站改造）、房建等。按业主指导性施组三、总体施工方案本段既有线段主要施工公跨铁架梁、框构桥顶进、既有线路加固、临线防护桩、桥涵接长及附属等。其中DK119+800-DK120+878为范县车站改造。DK120+000-DK154+400段主要是增二线路基、桥涵施工时对

4、既有线临线防护工作。公跨铁架梁20米-25米跨度箱梁采用吊车架梁，30米及以上跨度采用架桥机架梁。路基换填及桥涵基坑开挖地段采用防护桩对既有线进行防护。桥涵顶进利用55C工字钢横抬梁和扣轨纵梁加固，浆砌片石作支墩。3.1铁路营运线施工技术措施配置先进适用的试验、检测仪器，从基础开始，加强检测、监控，确保各项检测指标达到现行有关规定和质量验收标准要求对施工所需的机具、设备和检测仪器进行调研、考察，确定能够满足技术质量标准要求的施工机械和检测仪器，做到先进适用、合理配套。3.1.1既有线路基帮宽施工路基自既有路肩向外帮宽，设4%的排水坡。路基帮填采用人工将既

5、有线路堤边坡挖成宽度不小于1m台阶。施工时清除原地面的杂物，碾压后再进行填筑路基，路基填筑时应分层碾压，防止新旧路基的不均匀下沉或帮填土滑坡现象的发生。帮填宽度大于0.5m地段采用小型手扶式振动压路机碾压，帮填宽度小于0.5m时用内燃打夯机夯实；做到开挖一层，填筑一层，分层填筑夯实，使所挖台阶的暴露时间减少到最少，确保既有线路基边坡稳定。既有路堤填料为渗水土时，先将既有坡面扒松，扒松厚度不小于0.2m，既有坡面扒松后再进行帮宽填筑。当加宽量小于0.5m时，采用高度不大于1.0m的干砌片护肩加宽；其余则采用填土帮宽。采用填土帮宽时,先沿既有路基坡面挖成宽度

6、不小于1.0m的台阶；帮宽路基的填料选用与既有路堤相同或较既有路堤渗水性强的填料。当填土帮宽大于0.5m时,每一台阶面铺一层抗拉强度为25KN/m的土工格栅，土工格栅每层的垂直间距0.5m，各层深入路堤边坡宽度2.5m，格栅距边坡线的距离不小于0.1m。26为了使新帮填的路基能与既有路基紧密地结合在一起，采用对既有路基挖成台阶并在每一阶层（当帮宽小于2m时）加铺一层土工格栅，然后在土工格栅上面进行填筑压实，以此来保证既有路基与新帮宽路基连接成一个整体。首先清除既有路基坡面及帮宽路基基底草皮，对拟挖台阶位置在原边坡测设标志，台阶高度0.6m(为分层填筑厚度

7、的二倍),台阶宽度不小于1m。从坡脚开始挖筑第一级台阶，机械压实基底，达到符合承载力的要求（K30≥90Mpa/m）,若是软基则按相设计标准施工。水平分层填筑填料。填料虚铺厚度以满足碾压成型厚度达到0.3m为标准，经检验密实度合格后方可填筑第二层，同时开挖第二个台阶，第二层碾压至同第二个台阶高度时，连同台阶一起碾压，填筑层碾压合格后和第二台阶处于同一平面。铺设土工格栅料。放出中线、边桩，填筑底层土，摊铺压实达到标准后，恢复中线，准确定出土工格栅铺设位置。土工格栅铺设宽度视帮填厚度而定，每幅顺横向铺设，相互搭接不小于30㎝；每幅顺纵向铺设，相互搭接不小于3

8、0㎝，并用铁丝或塑料绳绑好。同一填层的土工格栅保持同一标高。土工格栅上摊铺填料时