铁路既有线施工安全防护专项方案

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1、既有线施工安全防护专项方案既有线施工安全防护专项方案一、编制依据及目的（一）编制依据1、**铁路I标施工合同、施工图纸等；3、《铁路技术管理规程》（铁道部部令第29号）；4、《铁路工务安全规则》（铁运【2006】177号）；5、《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（J259--2003）；6、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设【2008】14号）；7、既有线施工其它安全规定；8、施工调查资料；9、《铁运[2012]280号-铁路营业线施工安全管理办法》；10、根据重庆市颁布的法律、法规、法令条款及重庆市

2、有关施工安全、土地使用与管理、文明施工方面的具体规定和技术标准。环水保要求及规定；11、我单位的施工能力，现有机械设备、技术实力和类似工程施工中积累的经验。（二）编制范围本方案涉及四部分：1、***大桥4#台紧邻既有线，应待**股道改完成并做好防护后方可施工；2、K29+144-K30+130段路基加宽及附属工程；3、路基加宽段的涵洞接长；4、路基加宽段地基处理。二、工程概况及技术标准（一）主要技术标准1)铁路等级：II级；2)正线数目：单线；3)速度目标值：新建客货共线80km/h。4)新建货车外绕线一般地段1200m，困难地段

3、500m。5)限制坡度：上行6‰、加力坡13‰。6)牵引种类：电力。7)机车类型：客车SS9；货车SS3B。-52-既有线施工安全防护专项方案8)牵引质量：客货共线3500t。9)到发线有效长度：客货共线880m。10)闭塞方式：自动闭塞。11)建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。（二）工程概况***站为既有**线上的货运站，位于**城郊。**线扩建后，新修联络线3.26Km连接**站与***站，维持4条到发线数量不变，新建整列贯通货物线1条，有效长度880m，利用****联络线进行调车作业。车站路基采用路堑设侧沟与天沟相结

4、合，路堤设排水沟，线间设纵向排水槽，并与桥涵衔接贯通综合排水方式。本管段与既有线有一处相邻交会，相互干扰多，改建的任务比较重，既有线施工安全防护压力很大。本项目既有线施工分为两种，一种是既有线改造，另一种是临近或与既有线交会施工。既有线改造包括新铺线路及轨道拨移。临近既有线主要包含：预应力简支梁桥***大桥跨***省道紧邻既有线施工、既有涵洞接长、路基帮宽、路堤挡墙基础开挖边坡防护及附属工程。既有线或邻近既有线施工主要工程数量表里程桩号结构物名称与既有线关系施工方法不安全因素LDK*+138***大桥紧邻既有线施工施工侵界、物品坠

5、落、四电损坏、高空作业K*+150-K*+350路基工程紧邻既有线水泥搅拌桩施工侵界、机械倒塌、四电损坏K*+690-K*+790路基工程紧邻既有线水泥搅拌桩施工侵界、机械倒塌、四电损坏K*+961.42-K*+181.02路基工程紧邻既有线桩基托梁施工侵界、机械倒塌、四电损坏-52-既有线施工安全防护专项方案K*+017.54-K*+039路基工程紧邻既有线桩基托梁施工侵界、机械倒塌、四电损坏K*+134.6涵洞工程紧邻既有线涵洞接长施工侵界、路基坍塌、四电损坏K*+182.8涵洞工程紧邻既有线涵洞接长施工侵界、路基坍塌、四电损

6、坏K*+813.4涵洞工程紧邻既有线涵洞接长施工侵界、路基坍塌、四电损坏K*+042.8涵洞工程紧邻既有线涵洞接长施工侵界、路基坍塌、四电损坏K*+172.5涵洞工程紧邻既有线涵洞接长施工侵界、路基坍塌、四电损坏1.***大桥4#台紧邻既有线，应待***股道改完成并做好防护后方可施工。有车通过时，应停止施工作业。加强与铁路部门的联系，在他们的专业指导、盯控下作业，加强现场防护措施的使用，确保列车运营及施工安全。2.水泥搅拌桩施工区域见后附图。3.涵洞接长工程：K*+134.6涵洞左侧接长4.03米，右侧接长4.624米；K*+18

7、2.8涵洞左侧接长20.15米，右侧接长9.06米；K*+813.4涵洞左侧接长62.48米；K*+042.8涵洞左侧接长43.42米；K*+172.5涵洞左侧接长3.03米。4.桩基托梁:K*+961.42-K*+181.02位于线路左侧,长度219.6米；K*+017.54-K*+039位于线路左侧,长度21.46米。5.路基加宽:K*+144-K*+130位于线路左侧。三、施工方案3.1***大桥施工方案***-52-既有线施工安全防护专项方案大桥4#台紧邻既有线，4#台桩基采用人工挖孔桩。桩基、承台应待***股道改造完成并

8、做好防护后方可施工。临近既有线桩基、承台基坑采用P50钢轨桩防护，桩与桩之间采用夹板联接牢固，使之成为一个整体。桩基开挖前，在挖孔施工时在靠近既有线一侧采用钢轨桩对既有铁路路基进行防护。设置防护网，并用彩钢瓦将施工区域围挡起来，安装安全警示牌，防止