顶进涵施工例会资料

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1、平齐线茂林至满汉营段增建二线工程茂林站旅客地道线路加固及顶进施工安全组织措施中国中铁项目名称：平齐线茂林至满汉营段增建二线工程建设单位：沈阳铁路局通辽工程建设指挥部设计单位：锦州铁道勘察设计院有限公司监理单位：沈阳铁路建设监理有限公司平齐线增建二线工程监理站施工单位：中铁九局集团平齐线茂满段增建二线工程项目经理部主编部门：中铁九局集团平齐线茂满段增建二线工程项目经理部主编人：年月日审核人：年月日审定人：年月日批准人：年月日施工安全组织措施一、施工组织1、施工项目名称：平齐线茂林-保康151km420m-151km520m便梁加固线路，旅客地道顶进、拆除线路加固。2、施工

2、主要内容及工作量（1）151km477.5m旅客地道顶进。（2）便梁支墩4个，挖土方4立方米，灌注片石砼4立方米。（3）匀轨枕安装便梁横梁37根。（4）架梁、拆梁1孔（24米）。施工便梁参数：纵梁：长24.6米；纵梁中心距4.4米。横梁间距0.67米，共37根。3、施工顺序（1）便梁支墩施工施工封锁→开挖支墩基坑→灌注混凝土→回填道碴→检查、开通线路（2）匀轨枕安装横梁施工封锁→扒出道碴→匀轨枕、抽枕→穿入便梁横梁→安装联结件（绝缘垫）→回填道碴→检查、开通线路（3）架梁施工封锁→便梁纵梁就位→安装联结件→检查、开通线路（5）拆梁施工封锁→拆除联结件→移出便梁纵梁→挫出

3、道碴→抽换便梁横梁→穿轨枕、匀轨枕→回填道碴→检查、开通线路。4、施工人员组织指挥：张奉国（项目经理）副指挥：吕柏华安丰吉杨健成员：于孟龙彭忠贵李仁全孙盛多王志利驻站联络员：田苗（茂林站）现场防护员：邢艳君马进慢行防护员：陈广和刘斤友驻站联络员：主要任务是提前90分钟到达车站，办理封锁、开通登、销记，向现场传达封锁、开通命令，向现场预报，确保列车运行情况。防护员：主要是询问、传达封锁、开通命令。慢行前按工务安全规则设置两端的慢行牌，封锁开始后设置响墩和封锁牌并要与现场防护员联系畅通。封锁结束后撤除响墩和封锁牌，现场防护员检查现场机具和材料是否侵限，组织人员及时下道避车。

4、慢行防护员：主要任务是按规定时间设置、更换和撤除慢行限速标志，按时接送列车，监控测速记录、反馈列车运行情况。二、作业计划安排1、作业时间（1）12月11日-12日（12：55-15：25）架设施工便梁；（2）12月13日-17日顶进施工；（3）12月18日（12：55-15：25）拆除便梁。2、劳力配备安装便梁横梁、架梁：安排二个作业组，每个组40人；拆便梁：二个作业组，每个组40人。3、材料、机具：（1）铁锹100把（2）尖镐100把（3）铁板12块（4）碎石10立（5）片石10立（6）砂子6立（7）水泥6吨（8）水3吨（9）道尺3把（10）液压起道机4台（11）电动

5、扳手2台（12）发电机2台（13）挖掘机1台（14）铲车1台（15）自卸汽车2台三、主要工程项目施工方法1、施工准备施工前做好技术交底工作，确保操作人员充分掌握各项施工工艺及操作要领、重点、质量标准。测量放线，平整场地，配备施工机械、材料等。确定防护员防护位置，做好施工时对既有线行车和施工人员防护工作。2、施工方法1）线路加固线路加固基础采用C20砼扩大基础，已利用卸长轨封锁时间施工完成。线路加固采用D24施工便梁，便梁自长春采用轨道平板车运至施工现场，卸梁采用两台16T轨道吊双机抬吊。2）顶进施工顶进采用6台500吨油镐进行。三班倒连续作业，保持箱身不断的顶进。挖土及

6、出土：洞内挖土采用小型挖掘机配合装载机出土，直接用运土车运走，挖土进尺及坡度根据现场的土质而定，不能超挖，每次挖土按0.5m左右，一个顶程的土方，挖完后立即顶进箱身，使箱身紧切开挖面，前端的开挖面的坡度控制在1：1.8－1：1.2之内，开挖面的宽度预留10cm左右厚的土层，开挖底面高于箱身底面5－10cm。安放顶铁：安放顶铁必须与顶桥轴线顺直一致，与横梁垂直，每行顶铁和顶柱与千斤顶成一直线，各行长度力求一致。按顶进长度随时更换填补不同规格的顶铁或顶柱，每隔4－8m设置一道横梁。与箱身底板和后背梁接触的横梁必须密帖，如有间隙用适当的薄铁板楔紧，并用稀的1：3水泥砂浆填补灌

7、缝，所有顶铁必须楔紧，各行的顶铁松紧程度力求一致。测量工作：顶进过程中，由技术人员进行标高及中线测量，要求每个顶程测量一次，并作好测量记录。3）拆除线路加固拆除线路加固利用封锁点进行，首先拆除纵梁，利用轨道吊吊装至轨道平板车运至下一工地；横梁采用人工扒碴，吊车配合进行拽梁，汽车运输。备足道碴石，在拆除线路加固设备前，先将道碴填满道床之后，每隔6根钢枕抽换1根砼枕，及时捣实.。四、安全措施1、封锁前一天,按路局2009年75号文件进行例会,明确施工单位和配合施工单位双方施工作业内容,作业范围、安全注意事项;安全重点部位及联系方法。查找施工安