顶进箱涵的施工

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1、第六篇隧道工程施工新技术、新工艺与验收规范图!"#"$东风地道桥图!"#"%新开路地道桥此后在京、津、塘地区及山东德州等地，也都成功地采用过顶进法立交箱涵桥的施工技术。&’年代以后开始广泛应用，尤其在华北、西北和一部分中原地区，设计并施工了为数较多箱涵。与北方相比，在南方水区地网运用较少，直到&’年代中期以后才在宁沪地区开始运用，并在设计和工艺上有所改进。用电算程序取代了繁杂的手算工作，缩短了设计周期。箱涵的横断面形式也由单孔、双孔及三孔的一次顶进，发展到用单孔组合成分离式双孔、三孔等不同形式。还相应地

2、改良了顶进设备，改变顶进工艺，减小设备功率、从而达到节省投资的目的。在施工方法上也变得多样化，由单一的“顶”演变到对顶、顶拉、牵引等多种方式，在采用中继千斤顶设施后大幅度地降低了传到后背上的反顶力。此外，还在减摩措施上得到进展，把顶力减少到相当低的程度。第二节顶进箱涵的施工一、施程工序顶入法施工程序和各道工序的流程如表!"#"$：二、工作坑工作坑是顶进工程的基地。箱涵的预制、养护和顶进的开始等工序，都是在工作坑内完成的，必须安置好这个基地，才能确保箱涵的安全顶进和正确就位。虽然工作坑是仅供施工阶段使用的

3、临时性构筑物，在箱涵顶进工程结束后就失去作用，但是对工作坑的重要职能决不可轻视，因为它决定了在整个施工期间工程的安全、可靠性。工作坑的位置，通常选择在既不妨碍公路交通，又便利顶进工程材料、设备的运入—)&(’—标准分享网www.bzfxw.com免费下载第四章顶管隧道施工技术以及土方的外运的地方。工作坑可以用放坡开挖，其边坡应在!"!#!"!$%之间，并且要保证其上角和铁路最外侧的一根轨道距离不小于&$%’。也可以借板桩维护坑壁进行开挖。坑内四周要设置排水明沟和集水坑，坑内放入潜水泵等抽水设备，以便及时

4、排除工作坑的积水，使地下水位保持在坑底以下%(#!(()’。三、滑版滑版的用途主要是在箱涵预制时作为施工垫层，在箱涵顶进起动时作为与基底土层的隔离层；确保箱涵结构在浇筑混凝土过程中不产生不均匀的沉降；防止箱涵起动时基垫底面下的土体滑动；以及起导向作用等。滑版是顶进施工时的临时设施，除应具有一定的强度外，还要求有相当好的平整度，在有润滑剂的隔离层作用下，使箱涵十分容易起动，能脱离滑版的粘着向前推移。平整度、光洁度越好，推进的顶力就越能大幅度地减少。滑版必须满足下述要求：!$有足够的刚度和稳定性；&$表面要

5、达到一定的平整度；*$底部要按构造要求，设置一定数量的横肋，其方向与箱涵前进方向相垂直，间距为*#+’，以便增加滑版底部的抗滑能力；+$对平坡顶进的箱涵，滑版面应按*,#%,的上坡设置坡度，以便消除在顶进过—!-%!—第六篇隧道工程施工新技术、新工艺与验收规范程中的一部分“下叩”值；!"为防止箱涵左右偏移，可在箱涵的外侧!#$%&’处等距离地设置方向墩，以便控制箱涵的平面偏移。滑版形式分类如下：（一）按滑版的结构形式分类根据顶进的实际需要和施工现场的取材难易程度，尽量做得经济、牢靠。其结构形式通常有以下

6、两种：$"滑版与后背梁为分离式这种滑版的受力特点是在靠近后背梁一端受力最小，而沿顶进方向在箱涵尾部滑版承受的拉力逐渐增大（见图()*)*+）。从工程实践来看，在起动顶进时，滑版的断裂位置一般出现在箱涵尾部附近。图()*)*,"滑版与后背梁为整体式这种滑版承受的拉力沿顶进方向逐渐减少，断裂可能出现在滑版和后背梁连接处（见图()*)*-）。为了保障滑版和后背梁的整体性，应该把滑板中的钢筋伸到后背梁中并加以锚固。（二）按建筑材料分类$"混凝土滑版用$!号#,%号混凝土浇筑成,%#,!&’厚的滑版，在混凝土底部

7、铺设$%#$!&’厚的道碴或碎石即可。在地基承载强度中等的地区，一般可采用这种滑版。,"钢筋混凝土滑版箱涵顶进工程处于地质条件差、承载强度低的软土地基时，应采用钢筋混凝土结构滑版。有两种形式：（$）滑版和后背梁为分离式结构时，滑版顶面可布置构造钢筋，钢筋规格为!.#!$%’’，间距（纵横）可取,%&’左右；（,）滑版和后背梁为整体结构形式时，在整个滑版长度上的钢筋布置可分成两到三个区段。靠近后背梁的一个区段，钢筋用量按实际计算量放置；中间区段，钢筋用量可—$/!,—标准分享网www.bzfxw.com免

8、费下载第四章顶管隧道施工技术减少三分之一；到第三个区段，可再减少三分之一，但减少后的数量不得少于构造配筋量。钢筋直径规格不宜大于!"##，尽量选用!!$##，左右的钢筋，间距以%$&#左右为适宜。’(干砌块石滑版对于易于取得块石的地区，可采用这种形式，砌筑完毕后，上面铺筑一层!$&#厚的素混凝土，并应压平抹光。)(白灰土、三合土滑板在北方的土质较好、干燥、又不受地下水影响的地区，为了节约投资，先用白灰土夯实，上面再铺设厚度为%*+&#的粗砂