顶进涵施工方案

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1、目录1编制依据及原则-1-1.1编制依据-1-1.2编制原则-1-2工程概况-1-2.1项目简介-1-2.2主要技术标准-2-2.3自然条件-2-2.4施工条件-3-2.5主要工程数量-4-4施工进度计划-4-4.1工期安排-4-4.2施工要点计划-5-5施工准备-6-5.1管线调查-6-5.2施工用电-7-5.3机械准备-7-6主要施工方案-7-6.1施工工序流程图-8-6.2支撑桩施工-9-6.3开挖工作坑-12-6.4滑板施工-14-6.5后背墙施工-15-6.6框架桥预制-15-6.7架空线路-17--3-6.9框构桥顶进-18-6.10路基回填-25-6.1

2、1更换桥枕、拆除架空设备、铺设护轮轨及恢复线路-25-7资源配置计划-25-7.1施工人员配置-25-7.2施工机械设备-26-7.3主要周转材料-27-8风险源识别及安全卡控措施-28-9安全保证措施-30-9.1安全目标-30-9.2安全监督体系-30-9.3安全保证体系-30-9.4安全责任制-31-9.4安全防护措施-32-9.5安全培训计划-35-9.6安全保证措施-35-10质量保证措施-44-10.1质量目标-44-10.2质量保证体系-44-10.3质量保证措施-45-11雨季施工措施-46-12文明施工及环境保护措施-48-12.1文明施工措施-50

3、-12.2环境保护措施-51-13应急预案-52-13.1编制目的-52--3-13.2组织机构-52-12.3专项小组职责-52-13.4各项应急预案-54-13.5应急物资-57--3-中铁四局集团有限公司集通复线工程指挥部K735+302.5顶进框构桥施工方案1编制依据及原则1.1编制依据（1）铁道第三勘察设计院设计的施工图纸、设计文件。（2）TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》。（3）TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》。（4）施工组织设计。（5）招标、投标文件。（6）TG/CW106-2012《铁路营业线施工安全管理

4、办法》。（7）内集铁安监[2015]123号文《集通铁路集团公司邻近营业线施工安全管理实施细则》。（8）集通公司下发的其他相关文件。（9）类似工程的施工经验。1.2编制原则认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。2工程概况2.1项目简介集通线林东至查布嘎段（五分部）起自林东站站前K728+372.54先锋大桥桥头，线路沿既有线左侧增建二线，既有线局部改建或线路双线绕行，经刁家段、小兴隆地，至本标段终点查布嘎站站外

5、K762+000。本段既有线路全长33.627km，扩能改造后全长33.581km，其中双线绕行9.337km，占线路长度的27.8%，沿既有线左侧增二线21.244km，占线路长度的63.86%，沿既有线右侧增二线2.8km，占线路长度的8.34%。K735+302.5（运营里程K735+302）1-5m顶进框构桥位于增建二线地段。下穿既有集通线，净宽5m，净高4.8m，与既有集通线正交，框构桥顶距轨底-58-中铁四局集团有限公司集通复线工程指挥部K735+302.5顶进框构桥施工方案0.8m。2.2主要技术标准铁路等级：国家Ⅰ级标准正线数目：双线线间距：速度目标值

6、160km/h地段4.2m，速度目标值120km/h地段4m限制坡度：6‰设计行车速度：K708+800～K739+200提速至160km/h,其余地段120/h,个别地段限速100km/h。最小曲线半径：160km/h地段：一般2000m，困难1600m，120km/h地段：一般1200m，困难800m，100km/h地段：一般800m，困难600m牵引种类：电力机车类型：货运SS4、客运SS9牵引质量：5000t到发线有效长度：1050m，部分车站预留1700m闭塞类型：自动闭塞2.3自然条件2.3.1地形地貌及水系沿线地形为侵蚀堆积丘陵区，基底属大兴安岭余脉，丘

7、顶呈浑圆状，间有丘间谷地、风积沙丘和河谷阶地，地形波状起伏，地表大部分被第四系覆盖，局部基岩出露，绝对高程一般在450～800m之间。地形平坦开阔，地表广泛覆盖0～2m的风积细砂，中砂：黄褐色、松散为稍密、稍湿、饱和，含15%的黏性土。细圆砾土：黄褐色、饱和、稍密，成分为凝灰岩，一般粒径2-20mm，充填中粗砂及少量粘性土。地貌类型有冲洪积平原、熔岩台地、低山丘陵和阶状高平原，其间分布有丘间盆地、丘间沟谷洼地、河谷洼地，总体地势中东部高，两端稍低，地形起伏较小。-58-中铁四局集团有限公司集通复线工程指挥部K735+302.5顶进框构桥施工方案本区河