zg公司生产部门绩效研究方案

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1、ZG公司生产部门绩效研究方案第三章ZG公司绩效管理现状分析和改进方案的总体思路§3-1中国专用汽车行业现状分析3-1-1专用汽车的发展现状我国专用汽车的应用虽然较早，但全面发展始于20世纪80年代，比发达国家晚了近30年：经过20余年，我国专用汽车发展很快，已成为经济建设中的重要运输与作业装备，并且有着良好的发展前景。据《中国汽车工业年鉴》统计资料，近年来，我国专用汽车年销量为：2002年29.52万辆、2003年33.27万辆、2004年48.52万辆、2005年44.54万辆，2006年近50万辆。2005年，我国共生产各种专用汽车291778辆，其中自卸车87740辆、箱式专用汽车640

2、75辆、牵引汽车46470辆、罐式专用汽车33094辆、特种结构专用汽车15444辆。2005年，我国公告的专用汽车企业551家(最新资料2007年为517家)，其中按产量划分100辆规模以内企业189家、300辆以内317家、1000辆以上104家、2000辆以上59家专用汽车销量主要集中在自御车、厢式车、牵引车和罐式车方面；其中专用载货车生产企业有400多家。据汽车公告目录等有关资料显示，目前国内专用汽车品种约1700个，专用汽车已占商用车年产量的20%-25%。专用汽车呈现出向厢式化、重型化、智能化、高档化、多极化发展的趋势，其中表现比较明显的是：普通货物运输箱式化，专用汽车运输重型化、

3、列车化，货物运输专业化：特种用途车辆发展迅速，如以混凝土搅拌运输车、混凝土泵车为代表的工程建设用车和以清扫车、压缩式垃圾车为代表的城市环卫车辆发展很快。目前，我国专用汽车行业与国外先进水平的主要差距以及存在的主要问题表现科技含量较高的产品缺乏、专用底盘(特地为专用汽车设计的)较为缺乏、专用装置的开发能力和制造水平对专用汽车限制较大等方面。3-1-2专用汽车的发展背景自1998年以来，国家实行的积极财政政策，已经累计发行各种长期建设国债9100亿元，有效地带动了各方面投资规模约6万亿元。经济的发展，带动了专用汽车行业的发展。国家经济的快速增长，也带动了相关行业的高速增长。巨大的资源消耗，成为我国

4、重型车和重型专用汽车发展的重要原动力。重型专用汽车具有良好的营运经济性，货运将不断向重型化和列车化方向发展。时同，国产重型车价格低廉，例如载质量为20t的普通重型汽车，进口产品价格基本在50-60万元左右，而国产仅在20—30万元左右；以混凝土搅拌运输车为例，2003和2004年度分别进口695辆和418辆、金额5151万美元和3240万美元，均价分别为7.75万美元和7.4115万美元，与国产价格相差3倍左右。另外，当前汽车行业使用的公告管理并不适应专用汽车行业，尤其是品种多、批量小的特殊专用汽车。有的专用汽车就做一辆，如果还要做实验、上公告，钱花得太多，另外时间上也不能满足客户的需要。因此

5、，对专用汽车的管理应该给予特别的政策。3-1-3专用汽车的发展方向国民经济的发展促进了社会化分工，社会化分工有效带动了专用汽车的需求。专用汽车的发展，首先需要在“专”上下功夫，专门化和专业化是发展方向，如自卸车、牵引车、集装箱运输车等。其次，专用汽车需要在“特”字上求发展，即应满足用户的特殊要求，如清障车、混凝土搅拌运输车、混凝土泵车、车辆运输车、特种消防车等。近年来市场对专用汽车产品技术含量的要求越来越高，一些能够满足特殊功能要求的专用汽车底盘相继推出，一些高新技术产品和特殊(专用)装置开始在专用汽车上得到广泛的应用，如液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置、制冷保温置装、安

6、全防护装置、自动控制装置等。在一定程度上满足了用户对专用汽车产品的多样化求需。总体来看，专用汽车的发展将集中表现为：①厢式汽车的主导产品将由轻型厢式运输车、中型厢式运输车为主导地位逐渐向轻型和重型两极化方向发展②适应工程建设的混凝土搅拌运输车、重型混凝土泵车以及适应环保和节能要求的散装水泥车将成为工程车辆市场需求最大的汽车品种之一，③满足资源利用和生活品质提高需求的保温冷藏车、保鲜车等将成为快速发展的重点车型之一；④随着国家海运、公路货运和集装箱运输市场的日益繁荣和人世后进出口贸易额的大幅增长，中国将成为半挂集装箱运输车发展潜力最大的国家，⑤重型车辆运输车和轻型清障车、轻型扫路车成为特种汽车的

7、主导产品。预计今后公路专用运输车将取代普通货车成为公路运输业的主要车型。3-1-4专用汽车的主要车型未来专用汽车的主流市场将主要集中在城市建设、服务和高等级公路运输、管理这两大板块，它包括了专用汽车的大多数品种。自卸汽车在国家宏观经济持续稳定发展的基础上，随着近几年来国家实施积极的财政政策和扩大内需的影响，大量和大规模的基础设施建设和大型工程及2008年的北京奥运会和2010上海世博会，都对自卸汽