飞行标准训练科目特点记忆.pdf

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1、APA/THRFD特点手册进近准备操纵不工作的系统FCU1+2失效三脱PFD气压基准固定在STD；FCOMFCOM《自动飞行FCU1＋2故障》推力解锁；正常法则有计算机复位FCU1+2（小鸟自动跳出）ND显示ROSENAV本场调速225FCU、MCDU、FMGC、自动驾驶1+2因为无重要失效，还是正常法则，若要备降其他机放襟翼时要调速ELAC、SEC、FWC、自动推力不能调直飞，只能雷达引场，才评估天气，燃油，着陆距离FADECGPWS地形导，或朝着导航台飞着陆距离：QRH《无失效的着陆距离》进近时PNF报高度（根据备用高度表）在LAND或GOAROUND方式下还有AP，FD不能设置等待航

2、线（因为没有FD）FMGC1＋2失效三脱MCDU，地图不可用；FCOM补充程序FCOM《补充程序自动飞行-FMGS重置和其它非正推力解锁；正常法则有计算机复位FM和FG能力丧失；（选择TRK/FPA，放使用备用导航；QRH常程序》ND显示MAPNOTAVAILABLE；小鸟）进近速度：QRH《无失效的进近速度的确定》马上：PNF报：“双FMGC失效，请求AP/FD,自动推力失效只能雷达引导，或朝着导航雷达引导”，并在RMP备用导航调谐两部MCDU上显示子系统页面；台飞因为无重要失效，还是正常法则，若要备降其他机VOR,ADF，做完这些再开始流程；ECAM上显示下列信息：场，才评估天气，燃油

3、，着陆距离“CABPRLDGELEVFAULT”（座着陆距离：QRH《无失效的着陆距离》本场调速225舱增压着陆标高故障）不能设置等待航线放襟翼时要调速如果自动驾驶接通,显示“自动飞按照MCDU帽子顺序做准备：根据重量天气，查询行自动驾驶关断”Vapp，核实MDA，核实着陆重量；用原始数据飞行。如果自动推力接通,显示“自动飞在顶板上调定目的地的着陆标高。行自动推力关断RA1＋2失效都可用TCAS不工作，不能执行FCOMFCOM《导航RA1和2故障》本场调速225正常法则无线电高度表1+2（选择TRK/FPA模RVSM航路QRHFCOM《飞行操纵直接法则》放襟翼时要调速自动喊话式）EGPWS

4、不工作，人工识别地放轮后变成直接GPWS形进近速度：QRH《有失效的进近速度的确定》使用LOC进近，用LOC截获航向道；法则2类（当起落架放下时）断开AP后，关指引，自动喊话失效，需要人工报着陆距离：QRH《飞行操纵系统失效的着陆距离》先设置FLAP3，并建立下降，AP自动反应式风切变探测系统放小鸟话：高度，RETART配平好。准备放轮时，断开AP，放轮，收轮后，直接法则LOC进近：G/S会显示，但MCDU显示：Vapp=Vref＋10kt人工调节俯仰配平。（AP会在放轮之后会转化为正常法是不会自动截获还要在QRH查询Vapp，以QRH为主，自动断开）则两者相差2kt左右放轮之前，断开AP

5、，避免被动的进入STS页面在放轮后才弹出，提示FLAP3（之前不会弹直接法则出）。所以做完ECAM动作后完成直接法则检查单；断开AP后，关指引，放小鸟。ADR1＋3故障三脱不能启动进近FCOMFCOM《导航ADR1＋3故障》左座PFD速度高度失效，交操纵到右备用法则在1+3号大气数据飞行操纵保护（选择TRK/FPA，放起落架不能收回，放轮必须QRHFCOM《飞行操纵备用法则直接法则》座。基准故障的情况1+3号ADR小鸟）靠重力完成。QRH《重力放起落架》推力解锁；放轮后变成直接下，起落架安全活1+2号自动驾驶EGPWS增强功能TERR被抑先设置FLAP3，并建立下降，再重力放法则门被控制在

6、关闭自动推力制，应关闭其开关进近速度：QRH《有失效的进近速度的确定》轮。位。ATC/应答机1着陆距离：QRH《导航系统故障的着陆距离》-起落架不能再收方向舵行程限定器1放轮后使用人工俯仰配平起。GPWS(如果1号ADR故障)不能设置等待航线MCDU显示：Vapp=Vref＋10kt-起落架放下必须（因为没有FD）还要在QRH查询Vapp，以QRH为主靠重力完成；两者相差2kt左右如果ADR1+3故障，PF做STS页时要预习重力放轮检查单着陆...........使用襟翼3当EGPWS增强型GPWS着陆襟翼3...........ON(接通)功能被抑制时起落架...........重力放下

7、GPWSTERRFAULT进近速度...........VREF+10节灯亮。因此，应当着陆距离程序...........执行关断GPWSTERR按钮。IR1+3故障三脱不能设置等待航线FCOMFCOM《导航IR故障1＋3》左座PFD姿态失效，交操纵到右座。备用法则机长一侧主飞行显示器上的姿（选择TRK/FPA，放（因为没有FD）QRHFCOM《飞行操纵备用法则直接法则》推力解锁；态信息消失。小鸟）先设置FLAP3，并建