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1、飞行区技术标准—机场数据54北京坐标系:新中国成立后,很长一段时间采用1954年北京坐标系统,它与苏联1942年建立的以普尔科夫天文台为原点的大地坐标系统相联系,相应的椭球为克拉索夫斯基椭球。高程基准为1956年青岛验潮站求出的黄海平均海水面,高程异常以原苏联1955年大地水准面重新平差结果为起算数据。按我国天文水准路线推算而得。到20世纪80年代初,我国已基本完成了天文大地测量,经计算表明,54坐标系统普遍低于我国的大地水准面,平均误差为29米左右。2012-04-14中国民用航空福建安全监督管理局----余志刚©1飞行区技术
2、标准—机场数据80西安坐标系:1980年国家大地坐标系采用地球椭球基本参数为1975年国际大地测量与地球物理联合会第十六届大会推荐的数据。该坐标系的大地原点设在我国中部的陕西省泾阳县永乐镇,位于西安市西北方向约60公里,故称1980年西安坐标系,又简称西安大地原点。基准面采用青岛大港验潮站1952-1979年确定的黄海平均海水面(即1985国家高程基准)。国家水准点设于青岛市观象山,其高程为72.260米,根据青岛验潮站1950-1979年的观测资料推算,并命名为“1985年国家高程基准”,作为我国高程测量的依据。2012-04
3、-14中国民用航空福建安全监督管理局----余志刚©2飞行区技术标准—机场数据2000国家大地坐标系国务院批准自2008年7月1日启用我国的地心坐标系—2000国家大地坐标系,英文名称为ChinaGeodeticCoordinateSystem2000,英文缩写为CGCS2000。是全球地心坐标系在我国的具体体现,其原点为包括海洋和大气的整个地球的质量中心。2000国家大地坐标系采用的地球椭球参数如下:长半轴a=6378137m扁率f=1/298.257222101地心引力系数GM=3.986004418×1014m3s-2自转
4、角速度ω=7292l157.292l15×10-5d5rads-12012-04-14中国民用航空福建安全监督管理局----余志刚©3飞行区技术标准—机场数据WGS--84坐标系:是一种国际上采用的地心坐标系。WGS-84(WorldGeodeticSystem,1984年)是美国国防部研制确定的大地坐标系,是是种国一种国际上采用的地心坐标系。其坐标系的几何定义是:原点在地球质心,z轴指向BIH1984.0定义的协议地球极(CTP)方向,X轴指向BIH19840BIH1984.0的零子午面和CTP赤道的交点。Y轴与Z、X轴构成右
5、手坐标系。对应于WGS-8大地坐标系有一个WGS-84椭球,其常数采用IUGG第17届大会大地测量常数的推荐值。这是一个国际协议地球参考系统(ITRS),是目前国际上统一采用的大地坐标系。长半轴a=6378137±2(m)扁率f=1/2982572235631/298.2572235632012-04-14中国民用航空福建安全监督管理局----余志刚©4飞行区技术标准—机场数据WGS-84地心坐标系可以与1954北京坐标系或1980西安坐标系等参心坐标系相互转换。地球赤道上,大约为1秒约为30.8米。其它维度地区经度每秒的长度等
6、于30.8米乘以当地纬度的余弦值。目前我国各机场(特别是军民合用机场)公布的基准点经纬度是经过加密换算的,是由54北京空间直角坐标转换为空间大地坐标的。民用机场原始资料提供及上报规程(AP-175-TM-2009-01)第三十六条上报机场资料中所涉及的坐标位置数据应采用北京54坐标系及2000国家大地坐标系两种方式。目前我国民航正在推行2000国家大地坐标系的测量工作。国际民航公约附件14规定:世界大地测量系统—1984(WGS-84)必须被用作水平(大地测量)参照系。报告的航空地理坐标(指示纬度和经度)必须按照WGS-84大地
7、基准点表示。2012-04-14中国民用航空福建安全监督管理局----余志刚©5飞行区技术标准—机场数据坐标系性质高程参照椭球长半轴短半轴54北京参心坐1956年克拉索夫63782456356863坐标系标系青岛斯基80西安参心坐1985国家第16届63781406356755坐标系标系高程基准IUGG联盟2000国家地心1985国家第17届63781376356752大地坐标系高程基准IUGG联盟WGS-84地心----第17届63781376356752坐标系坐标系IUGG联盟CGCS2000椭球上的正常重力值与WGS84椭
8、球上的正常重力值的差值约为0.02×10-8m/s2。同一点在CGCS2000与WGS84下经度相同,纬度的最大差值为3.6×10-6″(相当于0.11mm)。2012-04-14中国民用航空福建安全监督管理局----余志刚©6飞行区技术标准—机场数据1、机场基
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