马鞍山长江公路大桥设计与创新

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1、马鞍山长江公路大桥设计与创新张强，徐宏光文章编号：1003—4722(2010)06—0001—05马鞍山长江公路大桥设计与创新张强，徐宏光(1．中铁大桥勘测设计院有限公司，湖北武汉430056；2．安徽省交通规划设计研究院，安徽合肥230088)摘要：马鞍山长江公路大桥左汉主桥为主跨2×1080m三塔两跨悬索桥，右汊为主跨2×260m三塔斜拉桥。左汉三塔悬索桥中塔的设计原创性地采用了钢一混叠合和塔梁固结体系，有效解决了三塔悬索桥的主缆与鞍座间的抗滑移问题及主梁的刚度问题。右汉采用3个不等高的拱形塔斜拉桥，桥型新颖、线形流畅、简洁美观。左汉跨江心洲大堤桥梁基础采用新型

2、根式基础，大幅度提高了竖向承载力，降低了工程造价。关键词：马鞍山长江公路大桥；总体设计；悬索桥；斜拉桥；根式基础中图分类号：U442．5；U448．25；U448．27文献标志码：ADesignandInnovationofMaanshanChangjiangRiverHighwayBridgeZHANGQiang。XUHong—guang。(1．ChinaRailwayMajorBridgeReconnaissance&DesignInstituteCo．，Ltd．，Wuhan430056，China；2．AnhuiProvincialTransportPlanni

3、ng，DesignandResearchInstitute，Hefei230088，China)Abstract：ThemainbridgeofMaanshanChangjiangRiverHighwayBridgeovertheleftbranchisathree—towerandtwo—spansuspensionbridgewithmainspansof2×1080mandthemainbridgeoftheBridgeovertherightbranchisathreepyloncable—stayedbridgewithmainspansof2×260m．T

4、otheintermediatetowerofthesuspensionbridgeovertheleftbranch，thesteelandconcretecompositeandtherigidfixityofthetowerandgirdersystemareinnovativelyappliedandtheproblemsofslipresistancebetweenthemaincablesandtowersaddleaswellastherigidityofthemaingirderofthebridgeareeffectivelyresolved．Ont

5、hecable—stayedbridgeO—vertherightbranch，threearch—shapepylonswithunequalheightareused，thebridgetypethere—ofisnovel，thegeometricshapeofthebridgeissmooth，simplifiedandaesthetic．Thefounda—tionsofthepartoftheleftbranchbridgespanningtheriverdykeonthecentralshoalareusedwiththenewtypeofrootfou

6、ndationswhichgreatlyimprovetheverticalcarryingcapacityandre—ducetheconstructioncost．Keywords：MaanshanChangjiangRiverHighwayBridge；overalldesign；suspensionbridge；cable—stayedbridge；roottypefoundation1概述县，在马鞍山江心洲处跨越长江，距上游芜湖长江大马鞍山长江公路大桥连接马鞍山市和巢湖市和桥约27km，距下游南京长江三桥约46km。收稿日期：2O1O—O7—16作者简介：张

7、强(1966～)，男，教授级高工，1988年毕业于西南交通大学铁路桥梁专业，工学学士，2006年毕业于华中科技大学土木工程与力学学院，工学博士(zhangq@brdi．com．cn)。2桥梁建设2010年第6期桥址处河道为左、右两汊，左汊为主河道，宽约和县马鞍山2km，右汊为支汊河流，宽约800m，河段河势见图360360．1。左汊河床断面深泓线摆动幅度大，历史上经历了从左至中、到右的摆动过程，右汉河床相对稳定。欹。：陋：回{1蠕蔼嫩*河床宽度／m图1马鞍山河段2000年5月河势————1969—1987——1989一-e-一1991—1993——e