马鞍山长江公路大桥北锚

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1、马鞍山公路大桥北锚碇降水设计方案马鞍山长江公路大桥（北锚碇）降水设计方案江苏神龙海洋工程有限公司二OO九年十一月马鞍山公路大桥北锚碇降水设计方案目录一、概述41.1方案编制依据和原则4二、降水施工方案设计52.1降水目的及要求52.2降水井的布置52.3管井结构与设计要求72.4成井施工工艺及技术要求82.5降水运行102.6降水监测102.7封井方案112.7.1降水井及观测井封井方案112.8降水应急措施12三、降水对周边环境的影响及其控制133.1降水对周边环境的影响分析133.2降水对环境影响的

2、控制措施13四、施工设备144．1施工设备要求144．2施工材料与供应14五、施工进度安排及进度控制155.1施工计划进度155.2施工工期保证措施15六、施工组织与管理166.1施工管理模式166.2项目施工管理网络166.3施工人员组织17马鞍山公路大桥北锚碇降水设计方案七、工程质量控制及保证措施187.1质量目标187.2质量保证体系187.3质量保证措施18八、施工安全管理措施218.1安全生产目标218.2安全生产措施21九、文明施工管理措施239.1文明施工管理目标239.2文明施工措施23

3、马鞍山公路大桥北锚碇降水设计方案一、概述1.1方案编制依据和原则1.1.1编制依据(1)《供水水文地质勘察规范》（GB50027－2001）；(2)《供水管井技术规范》(GB50296-99)；(3)《建设与市政降水工程技术规范》（DGJ/T-111-98）；(4)《马鞍山公路大桥岩土工程已知勘测报告》；(5)国家和安徽省颁布的有关环境保护和文明施工的法律、法规和措施；(6)本公司多年从事同类工程所形成的技术储备和施工经验。1.1.2编制原则(1)科学设计，突出重点，以确保基坑安全为前提。(2)保证施工

4、安全、工程质量、文明施工和环境保护等相关符合技术标准和有关法律、法规要求，确保各项目标实现。(3)在认真领会设计文件的基础上，结合场地情况，确保各项施工方案科学合理，尽可能降低工程成本。15江苏神龙海洋工程有限公司马鞍山公路大桥北锚碇降水设计方案二、降水施工方案设计2.1降水目的及要求2.1.1降水目的根据本工程的基坑开挖和基础底板结构施工要求，本工程降水的目的为：（1）疏干开挖范围内土体中地下水，方便机械和工人在坑内施工作业；（2）降低坑内土体含水量，提高坑内土体强度，保证基坑干封底。2.1.2降水要

5、求降低基坑范围内水头至基础板底1.0m（按照沉井下沉18m计算约标高为-11.7）以下。2.2降水井的布置2.2.1降水井布置方案根据勘察报告反映出：工程场地范围内潜水含水层渗透系数很大，采用管井降水降低水头，在保证基坑安全的同时，还要尽量使降水方案科学、经济、合理。（1）降水计算基坑总涌水量按下式计算：根据勘察报告，含水层厚按H≈45m，渗透系数取K=23.84m/d，降深取S≈17m。基坑等效半径r0=1.18×（60.6+55.8）÷4≈34.34m抽水影响半径R0=10×17×=830m非完整基

6、坑涌水量公式计算：=28867m3/d15江苏神龙海洋工程有限公司马鞍山公路大桥北锚碇降水设计方案单井最大出水能力计算：q=根据地质报告，土层中有较厚的淤泥质土，淤泥质土容易使传统水泥制滤水管因淤泥质土的流陷性而破坏，因此本工程拟用桥式滤水管，因桥式滤水管透水性极佳，故取1。桥式滤水管示意图布井间距计算：a=单井深度计算：l=取值范围0.8~1.1管井数量计算：n=1.1×Q÷q取=55.8m，=26，l≈35m（考虑到日后有可能调整设计降深至-21.7m，且根据我部多年来降水经验，根据计算得出井深数值

7、一般偏小，不能真正达到设计效果，一般都应加深）15江苏神龙海洋工程有限公司马鞍山公路大桥北锚碇降水设计方案q==1794m3/d我部拟用泵为出水量60m³/h，q′=60*24=1440m³/dn=1.2×Q÷q=24口管井间距：a=≈12.9m根据我部经验，一般在距离沉井外壁8m处布置管井。若降至-21.7m，则抽水影响半径R0=10×27×=1318m=34730m3/dn=1.2×Q÷q=29口（由于无详细地质资料，故暂定29口，根据我部施工经验，需降水井数量一般多于设计数量，具体需降水井数量可以

8、根据降至-11.7m时现场情况估算。）a=≈10.6m2.3管井结构与设计要求（1）降水井终孔直径：Ø800mm；井口：高出地面0.2m左右；滤水管：采用Ø325桥式滤水管，焊接连接，上部12m为闭水管（因上部含水量小，无需满布滤水管），外包2层尼龙滤网；滤料：采用瓜子片或粗砂，围填高度为井底以下0.3~0.5m至原地面。15江苏神龙海洋工程有限公司马鞍山公路大桥北锚碇降水设计方案2.4成井施工工艺及技术要求2.4.1施工工艺采用泥浆循环钻