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1、桥梁建设2011年第6期文章编号:1003—4722(2011)06—0006—06马鞍山长江公路大桥南锚碇沉井下沉分析米长江,王岩,穆保岗。(1.中交第二工程局有限公司,陕西西安710065;2.无锡市民用建筑设计研究院有限公司,江苏无锡214072;3.东南大学,江苏南京210096)摘要:马鞍山长江公路大桥南锚碇沉井下沉采取“3次接高,3次下沉”的方案。为保证该方案的施工安全,对沉井下沉可行性指标进行验算,并对沉井首次接高期间的沉降量进行预估。计算结果表明,该方案能够满足沉井下沉初期结构本身的安全,保证首次接高期间的沉降量尤其是不
2、均匀沉降量在允许的范围内。南锚碇沉井下沉时,土体采用分区对称的开挖方式,当沉井下沉至标高一34m左右时启动空气幕助沉,通过对沉井降排水下沉和不排水下沉的过程进行实时监控和分析,有效地确保了该沉井下沉的安全、平稳。关键词:沉井;稳定系数;下沉系数;降排水下沉;不排水下沉中图分类号:U445.557文献标志码:AAnalysisofSinkingofSouthAnchorageCaissonofMaanshanChangjiangRiverHighwayBridgeMIChang-jiang,WANGYan。,MUBao—gang。(1.C
3、CCCSecondHighwayEngineeringCo.,Ltd。,Xian710065,China;2.WuxiCivilArchitectureDesignandResearchInstituteCo.,Ltd.,Wuxi214072,China;3.SoutheastUniverSity,Nanjing210096,China)Abstract:ThesouthanchoragecaissonofMaanshanChan~iangRiverHighwayBridgewassunkdown,usingtheconstructio
4、nschemeof3-timecaissonheightextendingand3一timecaissonsinking.Toensurethesafetyoftheconstructionscheme,thecalculationofthecaissonsinkingfeasibilityindiceswascheckedandthesettlementamountofthecaissonduringthefirsttimecais—sonheightextendingwasestimated.Theresultsofthecalcu
5、lationshowedthattheconstructionschemecouldsatisfythesafetyofthecaissonstructureitselfattheearlystageofthesinkingandcouldensurethatthesettlementamount,particularlythenon—uniformsettlementamount,wouldbecontrolledwithintheallowablerange.Asthecaissonwassunkdown,theearthinsid
6、ethecaissonwasremovedinareasinabalancewayandasthecaissonreachedthedepthofelevationofabout一34m,theaircurtainstartedtoworktoaidthesinking.Thesinkingprocessofthecaissonbydewateringanddrainingandbyundrainingwasmonitoredinrealtimeandanalyzed,andthesafetyandstabilityofthecaiss
7、onsinkingwasconsequentlyeffectivelyensured.Keywords:caisson;stabilitycoefficient;sinkingcoefficient;sinkingbydewateringanddrai—ning;sinkingbyundraining1工程概况部,连接马鞍山和巢湖两市。其中左汉主航道桥为马鞍山长江公路大桥及接线工程位于安徽省东三塔悬索桥,结构成对称布置,桥跨布置为(65+70+收稿日期:2011~Ol一18作者简介:米长江(1969一),男,高级工程师,1992年毕业于
8、长沙交通学院桥梁工程专业,工学学士(micjokok@163.corn)。马鞍山长江公路大桥南锚碇沉井下沉分析米长江,王岩,穆保岗765)m+2×1080m+(65+70+65)m,该悬索桥塑状粉质粘土夹淤
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