安庆长江公路大桥设计与施工介绍

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1、2010年第4期西南公路XINANGONGLU安庆长江公路大桥设计与施工介绍汪宏(招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067)【摘要】安庆长江大桥是安徽省继铜陵和芜湖长江大桥后的第三条过江通道。由绞桥、引桥、主桥等多个部分组成。全长5985.66m。主桥为跨径510m的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥。介绍了该项目的建设条件、总体设计，对主桥的设计和施工作了详尽的介绍。【关键词】安庆长江公路大桥；总体设计；索塔；主梁；斜拉索；桥面辅装；设计；施工【中图分类号】U442【文献标识码】B车辆荷载等级：汽车-超20吨，挂车-120；1工程概况设计风速：主桥桥位处100年一遇设

2、计基准风安庆长江公路大桥位于长江安庆河段镇风塔以速23.6m/s，施工阶段风速按10年一遇计，为成桥阶下、鹅眉洲分流口以上、安庆市东门汽渡东400m段的0.84倍；处，是安徽省继铜陵和芜湖长江大桥后的第三条过船舶撞击力：主墩顺水流方向为27000kN，横水江通道。大桥东距芜湖长江大桥和铜陵长江大桥分流方向为13500kN，辅助墩按主墩减半；别为200km和100km，西距九江长江大桥164km，北地震烈度：场地基本烈度为6度，按7度设防，起京福、沪蓉国道主干线在安徽境内共用线即合肥并实测地振动参数计算地震力；至安庆高速公路，南接马鞍山至安庆的安徽沿江高（6）设计洪水频率

3、：1/300，相应最高洪水位速公路。18.97m（黄海高程，下同）；安庆长江公路大桥由清源路定向立交、北部分（7）通航水位：最高通航水位：采用重现期20年离立交桥、北岸跨江引桥、主桥、南漫滩引桥、南一遇的相应洪水位16.93m；最低通航水位：采用保证跨堤引桥、南引桥及南引道组成，全长5985.66m。其率为99%的相应水位2.48m；中引桥为20m、25m、40m及51m跨径的双幅等高度单（8）通航净空：主通航孔双向航宽不小于箱单室预应力混凝土连续箱梁，跨堤、跨新河为主460m，边通航孔单向航宽不小于204m，净高24m。跨70m、60m变截面预应力混凝土连续箱梁，钻孔

4、桩3建设条件基础，花瓶型桥墩，主桥为跨径510m的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥。工程总投资13.174亿元，批准工3.1地理位置及河势条件期四年。桥位位于长江安庆河段振风塔以下，鹅眉洲分流口以上部分。桥位处安庆单一段自皖河口以下长2主要技术标准约10km，河道顺直稳定，河宽在900～1500m之间，（1）道路等级：四车道高速公路；边界条件控制较强，主流偏靠北岸，长期保持单一稳定的状态。（2）计算行车速度：100km/h；（3）路面及桥面宽度：主桥标准宽度26m（不含K16+392.621K17+024.126工程终点K17+743.621拉索锚固区宽度及风嘴宽度），中间设

5、2m中央分隔318国道圣埠K19+360.500安庆长江公路大桥K21+963.500K22+292.127南引道带，两边设0.5m防撞护栏；206国道工程终点东门汽渡航行线（4）路面纵坡不大于3%，横坡2%；（5）荷载标准：图1安庆长江公路大桥工程布置示意图642010年第4期西南公路XINANGONGLU汪宏：安庆长江公路大桥设计与施工介绍分区，除缺失旱、中泥盆世地层外，从志留纪至第四纪地层均有出露。区内断裂构造较为发育，其中安庆长江公路大桥设计与施工介绍规模最大的有头坡大断层（F1）和长枫断层（F2），它们的形成和发展控制了其它次级断裂的汪宏形成与分布。(招商局重

6、庆交通科研设计院有限公司重庆400067)水16()大通二站典型水位过程线16()大通二站典型水位过程线位15水15图2安庆河段河势条件图(m14位14)((m黄13)(13海12黄12基11海11天然状态下桥轴线上河床宽度1649m，其中主河丰水年5%基【摘要】安庆长江大桥是安徽省继铜陵和芜湖长江大桥后的第三条过江通道。由绞桥、引桥、主桥面1010)面99)等多个部分组成。全长5985.66m。主桥为跨径510m的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥。介绍了该项目的建槽宽1040m，槽底高程-20m左右；北漫滩宽8877设条件、总体设计，对主桥的设计和施工作了详尽的介绍。661

7、18.5m，底高程13m左右，南漫滩宽490.5m，底高程55丰水年50%44【关键词】安庆长江公路大桥；总体设计；索塔；主梁；斜拉索；桥面辅装；设计；施工12m左右。3枯水年95%322【中图分类号】U442【文献标识码】B111234567891011121234567891011123.2气象月份月份图3大通站水位过程示意图桥址区位于亚热带湿润季风气候区，月平均最车辆荷载等级：汽车-超20吨，挂车-120；高气温28.8℃，月平均气温16.5℃，月平均最低气温1工程概况设计风速：主桥桥位处100年一遇设计基准风13.6℃，极端最高温