箱涵首件工程技术总结

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1、箱涵首件工程技术总结涵洞首件工程技术总结一、首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，我标段选定****钢筋砼涵洞为我标段涵洞第18节作为首件工程。****m钢筋混凝土箱涵为2孔7m*5m箱涵，该涵洞中心桩号****m，与路线斜交，交角为59.6度，设计涵长100m，进出口15m范围内用M7.5浆彻片石对沟底及沟壁进行防护铺彻，厚度为30㎝。根据设计要求，拟定按15*6+2*5进行分段施工，每段箱涵混凝土施工分为上下两层进行。二、参加首件工程的主要施工人员为了保证首件

2、工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组。职务姓名职责项目经理负责全面组织、协调管理工作项目总工负责施工方案的设计及交底项目副经理负责现场施工组织协调办负责地方协调工作质检工程师负责现场质量控制，报验测量负责人负责现场控制工作试验负责人负责材料检验、试件留样工作实验员负责现场试件、坍落度工作现场负责人负责现场安排现场技术员负责现场技术、质量控制专职安全员负责现场安全对参加该涵洞施工的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，让全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。试验室对进行涵洞通道所需C25、C30混凝土配合

3、比标准试验并将结果上报总监办及中心实验室审批。现场技术员根据涵长和盖板数量确定并计算了沉降缝位置，确保沉降缝每隔5～6米设置一道，沉降缝从基础到盖板上下贯通。根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，现场技术员对涵洞、通道的位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位；设计高、涵位、角度等与实际相符。三、机具人员材料准备名称型号数量备注汽车吊25T1良好钢模板全套1良好电焊机5良好振捣器503良好工人20备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工采用商品混凝土，每批材料进场后项目部试验室进行检验，合格后验收使用。四、施工工艺1、工艺流程：1、施工准备→复核测量→改沟→施工放样→基

4、坑开挖→地基处理→基底承载力试验→基础处理→箱涵第一层混凝土施工→连接缝处理→箱涵第二层混凝土施工→沉降缝及防水处理→出入口施工。2、施工方法①测量放样：测量队按设计坐标放样涵洞轴线十字控制桩，现场技术员根据控制桩放样了基础细部尺寸，测量了基地标高以确定基础砼浇筑高度。②基坑采用挖掘机进行开挖，开挖至距设计标高差20～30cm时，由人工进行清理至设计标高，以免机械扰动基底原状土，造成承载力下降。若基坑开挖为石质，需进行爆破，开挖基坑时根据地质情况放坡，放坡坡度根据现场地质，地下水及坑顶有无动静载等情况，按施工规范要求选定。开挖时要做好基坑的抽排水系统，至设计标高后，核对地质

5、资料，若与设计不符及时通知监理和设计单位，清除基底杂物，进行基底处理。③基础施工：支立基础侧模，基础在各沉降缝位置断开，采用钢模作为基础侧模，支立模板时，确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固。分段浇筑C25砼基础砼，砼由拌和站拌和，砼罐车运输到现场、人工配合入模，插入式振捣棒振捣，浇筑时现场施工人员时刻检查模板的位置，防止跑模、漏浆，然后浇筑至基础顶标高。基础根据分段情况，分次浇筑。砼浇筑完成后，现场施工人员对台身与基础相接部分凿毛,并洒水养生。④台身施工立支台身侧模，台身施工方法与涵台基础相同，按基础预留沉降缝位置分段浇筑，台身模板采用大块整体钢模板，斜撑和拉杆固定

6、，砼浇至设计标高后,将台口抹平,洒水养生7天以上。⑤盖板的预制和安装小型构件预制厂提前进行盖板预制，每块预制盖板宽按99或79cm制作，当预制盖板达到设计强度的75%后，才进行脱模堆放。采用汽车吊安装盖板，安装盖板前，现场技术员认真检查盖板和涵台尺寸、标高，确保板的两端与涵台搭接不少于设计值。安装时盖板支承处用砂浆抹平，盖板用钢丝绳起吊，吊装位置设在距两端40cm处，在盖板预制进预埋吊环安装。安装后，板间1cm宽的缝用水泥砂浆填塞。盖板与台背间的缝隙用M30砂浆填满捣实。⑥涵洞沉降缝每隔5～6m设一道，沉降缝贯穿整个断面（包括基础），缝宽1～2cm，缝内采用沥青麻絮或其他具

7、有弹性的防水材料堵塞。⑦防水层按设计要求和施工规范有关规定进行施作。3、施工注意事项（1）盖板涵墙身外露结构物均采用大块整体钢模，钢板厚度不小于5mm，不得使用木模板和小块模板，确保砼构件外表平整、光洁，轮廓线条直顺清晰。（2）模板的接缝需进行严格的处理，要保证做到结合紧密，模板板面平整，不漏浆，保证混凝土外露面美观、线条流畅。（3）模板应经常进行整修，去除表面的铁锈、粘附的水泥浆等。特别是立模时间较长时，砼浇筑前再次进行除锈工作。（4）砼构件的拆模时间必须严格按规范要求执行，不得提早拆模，且拆模时密切注意不宜用锐