箱涵首件施工方案

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1、中交二航局江六高速公路GL-1标项目经理部箱涵施工方案一、工程概况：江六高速公路GL-1标段共有箱涵5道，其中主线3道，匝道2道，均为单孔箱涵，箱涵净宽×净高有6×4m、4×3m两种,其中6×4m的箱涵有四个，4×3m的一个。首件桩号为CK0+250，箱涵净宽×净高为6×4m，首件轴线与C匝道中心线垂直。本施工区域全线上层为局部夹有少量细砂的淤泥质亚粘土层或亚粘土层，软塑～流塑状态，中～高压缩性，地基均为换填碎石和石灰土处理。具体工程量见表1：箱涵工程量表表1序号里程桩号涵洞类型长度/角度(m)/（°）净高×净宽(m×m)现浇砼方量(m3

2、)钢筋（t）挖方（m3）浆砌块石（m3）涵底标高（m）1K15+485.3箱涵45.10/904.0×6.0543.349.21162.7113.40.672K15+930箱涵44.80/904.0×6.0539.848.91434.7113.40.563AK0+688.2箱涵18.96/1103.0×4.0123.511.7565.050.31.304CK0+250箱涵14.95/904.0×6.0204.716.3655.9113.40.565K18+238.4箱涵41.17/704.0×6.0501.449.91635122.61.

3、00二、施工工艺流程(详见图1)：第15页中交二航局江六高速公路GL-1标项目经理部箱涵施工方案施工准备基坑开挖铺设砂砾垫层底板模板支立砼垫层底板钢筋绑扎底板砼施工箱身外模支立箱身内模支立翼墙、箱身壁钢筋绑扎箱身顶钢筋绑扎翼墙帽石砼翼墙及箱身砼土方回填（与路基施工协调）锥坡施工拆除围堰锥坡基础、隔水墙洞口铺砌箱涵截水围堰软基处理、检测图1箱涵施工流程图三、质量控制目标：第15页中交二航局江六高速公路GL-1标项目经理部箱涵施工方案3.1工程质量目标分项工程合格率100%，主要分项工程优良率100%。3.2质量检验标准箱涵质量检验标准表2检

4、查项目规定值或允许偏差检查方法和频率轴线偏位（mm）明涵20用经纬仪检查，纵横向各2处暗涵50结构尺寸（mm）±20用尺量3～5处涵底流水面高程（mm）±20用水准仪检查洞口2处，拉线检查中间1～2处长度（mm）+100，-50用尺量，检查中心线孔径（mm）±20用尺量3～5处顶面高程（mm）明涵±20用水准仪检查3～5处暗涵±50外观要求洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象。帽石、一字墙或八字墙等应平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明。涵洞处路面平顺，无跳车现象。外露混凝土表面平整，颜色一致。四、施工组织与施工方法：第15

5、页中交二航局江六高速公路GL-1标项目经理部箱涵施工方案4.1箱身两侧洞口处泥面标高复测：由测量人员用全站仪等仪器，测量出构筑物两侧洞口处位置及泥面标高，并与设计标高对照，如两者偏差较大，及时提请设计变更，确保其使用功能符合要求。4.2基坑开挖：由于CK0+250涉及到后期改河，所以前期施工不在河道内，因此箱涵首件的施工不涉及到围堰和清淤。基坑采用1m3挖掘机开挖，挖方用5t自卸车运至弃置点弃置，弃置点设置在取土坑已取土区。基坑开挖时，开挖底标高与换填碎石底标高相同，换填碎石高度为1m，其余的土层作为保护土层，换填碎石换成后还应检查基底整

6、机稳定性及承载力，使其达到相关要求，如出现沉降则应继续填筑至指定高程。基坑边坡为1：1.5，可以很好的保证边坡稳定性。基坑底宽为6.5m，坑底四周设置排水沟，排水沟深30㎝，宽20㎝，并设置两个集水井用水泵排水，由于基坑水位较高，采用井点降水方法开挖基坑，洞口铺砌部分开挖底标高与洞口铺砌设计顶标高相同。　　井点降水，是人工降低地下水位的一种方法，就是在基坑开挖前，预先在基坑周围或者基坑内设置一定数量的滤水管。　　4.2.1目的　　一般该方法用于地下水位比较高的施工环境中，是土方工程第15页中交二航局江六高速公路GL-1标项目经理部箱涵施工

7、方案、地基与基础工程施工中的一项重要技术措施，能疏干基土中的水分、促使土体固结，提高地基强度，同时可以减少土坡土体侧向位移与沉降，稳定边坡，消除流砂，减少基底土的隆起，使位于天然地下水以下的地基与基础工程施工能避免地下水的影响，提供比较干的施工条件，还可以减少土方量、缩短工期、提高工程质量和保证施工安全。　　4.2.2施工准备　　井点设备主要包括井点管(下端为滤管)、集水总管和抽水设备等。　　井点管采用Φ60×5长6.0m无缝钢管。管下端配2.0m滤管，滤管采用与井点管同直径钢管，井点管和滤管之间连接钢制管箍，与集水总管连接用耐压胶管，滤

8、管钻梅花孔，直径5mm，距15mm，外包尼龙网(100目)五层，钢丝网二层，外缠20#镀锌铁丝，间距10mm。集水总管为内100—127mm的无缝钢管，每节长4米，其间用橡皮套管连结，并用钢箍