中国私人汽车消费动机分析

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1、中国私人汽车消费动机分析随着中国汽车工业的发展和人民生活水平和消费者购买力的提高，中国的私人汽车的消费需求与日俱增。然而受中国将加入WTO和即将出台新的汽车消费政策等消息的影响，众多汽车消费者仍然在持币观望，国内私人轿车的销售面临着一场激烈的市场竞争，各汽车厂商为了扩大或维持现有市场份额，除了需要大力提高产品质量外，还需要应对变化的市场行情实施和改进相应的营销策略。而正确的营销策略的制定，离不开对市场上消费者的消费动机的分析和了解。而本文就是通过从目前中国汽车的消费环境入手，对中国私人轿车市场上汽车的消费动机作了个概要的分析。

2、中国的汽车消费环境1．汽车消费的售后服务质量差在中国消费者协会发布的《家用轿车消费调查》中，有５９．３％的消费者选择服务作为购买汽车的主要考虑因素之一。我国的汽车工业虽然已有四十多年的历史，但是对外资和外国汽车制造的先进技术的引进是从８０年代开始。过去汽车消费几乎就是公款消费，不论从汽车产品的销售渠道、销售方式，还是汽车的维修服务等，都没有一个完整的服务体系。后来，一些企业在与外商合资合作的同时，也引进和借鉴了外国的售后服务模式，包括从销售和服务人员的系统培训、到公司服务理念的设计，销售连锁店，维修站等服务场所的外观形象的统一

3、规划等。但是，由于中国实际的消费环境、中国人的汽车消费观念以及中国特殊的家庭结构、生活习惯等与国外存在较大的差距。汽车售后服务主要包括维修、养护、救援、信息咨询等内容。目前国内所谓的售后服务，还主要是维修、保养服务。尽管部分实力雄厚的中国汽车厂商的售后服务已自成体系，并体现在数量上初具规模。然而在汽车的售前、售中、售后服务，服务人员的技术、素质、态度等还是很差强人意。目前，消费者反映较多的问题主要有维修技术差、服务人员素质低、管理落后、配件假冒伪劣、收费混乱等。在售车过程中，经销商为了多卖车，扩大了承诺服务的范围，而实际上有许

4、多服务形同虚设严重的损害了消费者的权益。在售后服务上，由于技术水平、人员素质、经济利益等因素，一些维修厂所谓的维修保养往往主要表现在“更换零配件”上。有些维修厂在维修、换件时往往使用假冒伪劣的配件产品蒙骗消费者。在承担有些维修责任上，消费者经常经销商、厂商、维修厂三方面互相推诿、来回的“踢皮球”，有时问题拖了一年半载也得不到解决。2、汽车消费信贷环境亟待改善在国际上，信贷是消费者支付耐用商品货款的常用方式之一。尽管中国的大部分消费者愿意贷款买车[1]，然而事实上的汽车消费信贷环境却很不理想。依据中国社会调查事务所在北京、上海、

5、广州、长沙、武汉等城市进行了一次关于个人贷款购车意愿的调查数据[2]显示，只有５％的人已满意地办理了个人购车贷款；有２９％的人曾咨询汽车贷款项业务；而３７％的人因无法找到第三方的担保不得不放弃，因为目前在中国，几乎没有国家机关和企事业单位愿意为员工提供贷款担保，而愿意提供担保的单位也主要是些个体或私营企业，其目的是还主要是为了留住人才。由于贷款法规不灵活，贷款过程资信审核程序复杂，手续繁多，担保方式少，还贷费用过高，目前在各大城市中，以所购汽车为抵押物的贷款方式买车在中国市场还面临很大的困难，中国的汽车消费者对消费贷款是问多贷

6、少。而据调查数据表明，却有４２％的愿意用所购汽车进行来抵押贷款。[3]因此，要推动中国私人汽车的消费，还必须尽快改善中国的汽车消费信贷制度。3、汽车消费税费名目繁多，乱收费现象严重过去，中国的汽车消费一直是公款消费，汽车对于个人来讲是奢侈品。私人购车，受到各种各样的政策限制和被征收各种高额税费。据不完全统计，[4]中央、省级政策批准征收的用于公路和城市道路建设和维护的资金，每年有900亿元（人民币）左右。其中，经国务院批准的汽车购置费和公路养路费为580亿元，经省（区、市）人民政府批准的公路客运附加费车辆通行费和车辆购置附加费

7、为370亿元，这还不包括各部门巧立名目、私自收取的各种费用在内。而在汽车的实际购买和使用过程中，乱收费，乱摊派，乱罚款的现象也非常严重，不合理税费项目达250多项[5]。有些地方今天收取这个路费明天要那个税，过几天又要求你安装这个那个，等等莫名其妙的乱设费用项目。因此，中国的汽车消费在税费上没有统一明确的收费项目，除了要支付汽车价款外，中国的消费者对于在买车之后的预期费用心中都没有底。4.旧车交易市场管理混乱目前，中国的旧车市场多是私营业主在经营，交易的主要产品也大多是中低档轿车。但是中国旧车市场的管理却长期处于混乱状态。许多

8、地方法规体现着某些地方政府部门的利益冲突，为旧车市场的交易和发展埋下许多障碍。而在就车交易收费问题上，也是各地各有一套。因而，由于没有统一的收费标准，乱收费的现象普遍存在。在有些地方，竟然有物价部门参与操作旧车的交易业务。5．消费者购车后还面临几大难题——上牌难、行者难、理赔