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1、抗燃油体积电阻率超标的原因及防治措施摘要分析了高压抗燃油体积电阻率超标的多方面原因,得出某厂4号机组高压抗燃油体积电阻率超标主要是由于投运电加热棒导致超温引起的,结合电厂实际提出了相应的处理和防范措施。本文采集自网络,本站发布的论文均是优质论文,供学习和研究使用,文中立场与本网站无关,版权和著作权归原作者所有,如有不愿意被转载的情况,请通知我们删除己转载的信息,如果需要分享,请保留本段说明。关键词抗燃油;超温;体积电阻率中图分类号TM2文献标识码A文章编号1674-6708(2011)54-0137-02EireResistantOilVolumeResistivityOverproo
2、fReasonsandPreventionMeasuresLUOYu-yingl,FANHua21.DatangXinyangHuaYuelectricitylimitedliabilitycompany,Xinyang4640002.DengfengHuarunPowerCompanyLimited,Dengfeng452473overproofreasonsinmanyaspects,itreachedacertainplantunit4highpressureoilvolumeresistivityoverproofismainlyduetooperationofelectric
3、heatingrodleadstooverheatingcausedbycombinedpowerplant,putsforwardcorrespondingtreatmentandpreventionmeasures.Keywordsfireresistantoil:temperature:volumeresistivity0引言某电厂4号机于2009年9月投入生产,汽轮机型号:CCLN660-25/600/600,主机调节保安系统由哈尔滨汽轮机厂控制工程有限公司生产,该系统所用工质为磷酸酯高压抗燃油,工作压力为14±0.5MPa,油箱油温的控制范围为37°C〜60°C。按GB/T5
4、71-2007标准该汕的性能指标应符合下列要求:运动黏度(40°C)39.1〜52.9mm2/s(GB/T265)颗粒污染度(NAS1638)彡6级(DL/T432)水分<1000mg/L(GB/T7600)酸值<0.15mgK0H/g体积电阻率(20°C)^6X109Q?cm(DL/T421)1抗燃油体积电阻率超标现象2010年1月,4号机抗燃油颜色急剧变深,呈深褐色,体积电阻率的化验结果为3.llX109Q?cm,己超标,投入在线再生装置和外接移动式抗燃油净化机过滤,在过滤期间的具体化验数据见表1。化验时间体积电阻率(20°C)Q?cm水分mg/1酸值mgKOH/g2010.01.
5、2532010.01.2732010.01.2932010.02.01234X109464.20.1017X109453.90.1002X109459.70.1098X109450.80.12表1抗燃油性能参数化验结果(过滤期间)结果显示过滤效果甚微,油品的体积电阻率并没有大幅上升,反而呈下降趋势。抗燃油电阻率超标会引起调速系统伺服阀发生电化学腐蚀,抗燃油电阻率越低,电化学腐蚀就越严重,最后导致伺服阀卡涩、泄漏,甚至被迫停机。2导致抗燃油体积电阻率超标的影响因素1)汕中水分含量高,使磷酸酯水解产生酸性物质,腐蚀设备,酸性物质又进一步加速了磷酸酯的水解,这是一个自动降解过程,最终结果是致
6、使油品劣化,体积电阻率降低。水分来源主要有油箱盖密封不严、油箱顶部空气滤清器干燥剂失效致使油品吸收空气中的潮气、冷油器泄漏等;2)油中存在极性物质和污染物,如氯离子、油的酸性降解物、某些极性添加剂、空气中的灰尘、设备运行中磨损的金属碎屑、管道施工过程或油系统检修时的残存物如焊渣或金属锈蚀物等;3)油温:抗燃油在常温下的氧化速率极慢,但在较高温如高于60°C时,油品劣化会加速,产生可导致电阻率降低的酸性或非酸性产物。其电阻率随温度变化很快,对三芳基磷酸酯的试验表明,当温度从20°C上升到90°C,其电阻率则由1.2X1011下降到6X108,虽然系统中油的温度一般控制在40°C^60°C
7、,但由于环境、设备因素或人为操作失误,超温现象总存发生。比如油在流经油动机附近或抗燃油箱投加热器时,还有部分管线布置紧凑的机组,其油管道和蒸汽管道距离很近或交叉,使流过该段的油的温度远远超出正常范围。这些局部过热的存在大大加快了抗燃油的劣化速度:4)新油或补加的抗燃油注入系统前,自身的体积电阻率没有达到标准,导致污染物进入系统引起电阻率下降;5)旁路再生装置的功效较差,600丽以上机组高压抗燃油系统都设有旁路再生装置,该装置主要巾硅藻土吸附剂和
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