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时间:2018-04-08
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1、目录中文摘要1英文摘要21绪论32试验模态分析52.1模态试验理论52.2试验测试系统组成63模态参数识别方法73.1模态参数识别主要方法73.2最小二乘复频域法93.2.1最小二乘复频域法简介93.2.2系统模型的确定94白车身模态试验104.1白车身参数104.2试验结构的支撑方式104.3传感器的选择及布置原则124.4激励系统134.4.1激励方式134.4.2振动激励源的选择和比较144.4.3设备传感器154.5试验测试系统检验165试验测试结果及分析215.1稳态图215.2模态频率与阻尼比235.3模态振型
2、245.4模态试验的有效性266有限元分析结果与试验结果对比30结论33谢辞34参考文献3537白车身模态试验方法研究摘要:本文的目的在于研究模态分析参数识别不同方法之间的优缺点,重点是PolyMAX法和时域分析法之间的对比,以研究通过何种方法才能获得精确地实验数据。为此本文分别采用多参考最小二乘复频域(PolyMAX)法和时域分析法对结构模态参数进行识别,得到白车身各阶的模态图、模态频率和振型并采用模态置信判据法(MAC)验证试验结果,比较二者之间的优缺点,从而发现PolyMAX能提供比时域法法更多的稳定极点并且有一个清
3、晰地图标,确保一个用户独立和简洁明了的解释,大量简化了鉴别过程。为进一步验证PolyMAX法的准确性,将PolyMAX分析结果与有限元分析相对比,发现两者具有相当高的一致性。因此,本文认为在白车身模态试验中PolyMAX法是最佳的试验模态分析方法。关键词:白车身 模态试验 分析方法 MIMOPolyMAX37Abstract:Inthispaper,bycomparingtheadvantagesanddisadvantagesofthemainmodalanalysismethodsasfrequencydomainme
4、thod,timedomainmethod,SISOandMIMOlaw,choosetheMIMOmethodtomeasurethemodalofBody-in-white.A3DgeometricalModelisbuiltfortestingandbasedonthistheMIMOmethod(multi-inputandmulti-output)isappliedtomeasurethemodalofBody-in-Whitein“free-free”boundaryconditions.Andthemodal
5、parametersareestimatedwiththeLeastSquareComplexFrequency(PolyMAX)methodandthedomainmethod.EverymodalhavebeenobtainedbyexperimentandthetestingresultisverifiedbyusingModalAssuranceCriteria.Thefrequencyandmodeofeverymodalhavebeenobtainedbyexperimentandthetestingresul
6、tisverifiedbyusingModalAssuranceCriteria.Contrastingtheexperimentalresultsandthefiniteelementanalysisresultsofthebody-in-whiteindicatethatat60Hzorless,theresultofmodaltestingandanalysisaregenerallyconsistent.Itexposedthatbothinthelow-frequencystageexposedtheproble
7、mthatsomewhereinback-upcavityhaveabiggervibrationamplitude,itneedtostrengthenthelocalstiffness.Keywords:Body-in-white,Modalanalysis,Analysis,MIMO,PolyMAX371绪论随着社会经济水平的不断发展,汽车已经不仅仅是一种代步工具,消费者对汽车的各种性能要求越来越高,特别是轿车的乘坐舒适性。为了满足消费者的要求,汽车厂家加强了对汽车乘坐舒适性的重视,而与乘坐舒适性密切相关的就是汽车N
8、VH性能,而这又与白车身紧密相关。因此,研究白车身的模态分析便愈加重要了。模态分析与参数识别是振动工程中一个活跃的分支,是结构动态设计、减振消振、振动控制以及利用振动信号的状态监测和故障诊断的基础。模态分析与参数辨识和古典的振动学相比,它的特点是以解决工程实际问题为总目标,理论、计算技术和试验技术机密结
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