路基填方试验段技术总结

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1、填方试验段施工技术总结本标段确定的填方试验段里程为K21+340~+464，长124m；K21+464~+900段移挖作填，为利用方，土质为低液限粘性土。开工日期：2005年4月21日施工进度情况：目前已完成填筑10层，计5000m3。（－）施工准备工作（1）、试验：先行做好土样试验工作，通过土工击实确定填料最大干密度为1.91g/cm3，最佳含水量为12.9%。（2）、测量施工技术人员根据设计图纸、监理工程师批复的导线点及水准点贯通测量成果书进行测量放线，现场放样确定出线路中桩、边桩、路基填筑坡脚线。（3）、场地清理填筑前进行了清表，原地面以

2、下耕植土予以彻底清除，然后进行填前碾压，保证压实度达到94%以上。（二）施工方案采用机械化作业施工，分层填筑、碾压。机械配置情况:机械设备名称规格型号数量备注挖掘机神冈PC2301装载机ZL501平地机PY1851压路机LSS2201推土机GH-1401羊足碾16t1自卸车东风420（1）施工方案：采用“水平分层填筑法”施工，由配合作业的施工机械形成挖、装、运、摊、平、压等机械化流水作业，从而保证了路基填筑施工高质量、高效率的完成。（2）施工程序采用“三阶段、四分区、八流程”组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段四分区：填筑区平整区碾压区检

3、查区八流程；施工放样基底处理分层填筑摊铺整平晾晒机械碾压检查签证基面、边坡整修。（3）施工工艺要求松铺厚度不超过30cm，通过松铺后测量和压实完成后测量，确定松铺压实比(即松铺系数)为1.22，符合规范要求。采用水平分层填筑，即按横断面全宽分成水平层次，通层向上填筑。本段原地表不平，从最低处分层填起，每一层经过平整压实合格后，再填上一层。地表横坡陡于1：5的地段开挖台阶，台阶宽度1.0米．（4）施工质量控制措施：①、填料中的树根、草根彻底清理干净②、严格控制路基横坡，避免路基积水。③、路堤填筑两侧超填50cm，保证路堤边缘碾压质量。④、做好路基

4、面的排水措施，并做到随铺随压，避免雨水浸泡。⑤、最佳机械组合方式为：每层用挖掘机和装载机配合自卸汽车上土，推土机粗平后用压路机静压2遍，平地机刮平，再用压路机振动碾压2遍，用羊足碾碾压2遍，最后用平地机刮平，压路机振动压实1遍。7次碾压的压实度分别达到72.3％，78.5％，84.1％，89.7％，93.9％，95.5％，96.2％。本段为直线段，碾压时先慢后快，由弱振到强振，先压边缘后压中间，横向接头的轮迹重叠50cm，前后相邻段纵向重叠1.5m，并做到无死角。路床以下压实度不低于94%，路床范围内压实度不低于96%。⑥、填土的含水量控制在最

5、佳含水量的±2%范围内。⑦、碾压成型后，路堤两侧超填处刷齐整平，每填筑两层进行边坡整修。（5）、存在问题K21+464~+900段为利用方，其填料天然含水量偏大，需要机械进行翻松、晾晒，达到压实最佳含水量时才能进行碾压。（6）、质量检测对压实层进行压实度检验,检验频率每2000M2检验8点,不足200M2时,检验两点。（7）、结论通过试验段填筑施工,确定了填土松铺厚度(松铺系数)、碾压遍数、机械配置等施工参数，试验检测压实度能达到设计及规范要求。