路基填方试验段总结报告

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1、路基填方试验段总结报告为全面展开路基土方填筑施工,我标段在K40+390-K40+660段进行了路基填方试验段施工,试验段长270米,填筑土方956m3,根据路基填方试验段施工方案,我部成功完成了该段试验施工准备,获得了宝贵的试验数据,为大面积的土方填筑施工提供了依据。施工总结如下：一、在本标路基试验段施工期间，得到了一监部的大力协助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工技术规范要求，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了路基试验段的整体施工，并获得了宝贵的路基填筑试验数据。二、试验目的1、

2、确定填料碾压时的最佳含水量；2、确定适宜的松铺厚度；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、标高、边坡、横坡的测量控制方法；5、最佳的机械组合和施工组织；三、施工人员和设备配置情况如下：投入的机械设备见下表序号名称型号单位数量1挖掘机KOBELCO230台12装载机ZL-50台13推土机SD16台14平地机PY-180台15振动压路机YZ18台16洒水车5m3台27自卸汽车15t台5四、施工过程1、取土场1）取土时，首先采用推土机推除表层30cm耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段2）开挖时结合取土场原有地形

3、，取土后坑底整理平整，作业面不能有积水。2、填筑前的准备1）路基填筑前，已对原地面进行清理并压实，并经监理工程师检验合格。2）用全站仪准确测设路基每20米的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑30cm。3）用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.18）3、填筑土方1）自卸汽车每车装土10m3，按松铺厚度25cm计算，在填土范围内按方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。2）填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽30cm。2、标高及平整度的控制1）摊铺填料时采用推土机粗平，平地

4、机精平并配合人工修补。2）根据松铺厚度标记的中桩、边坡高度，重新对填料顶标高进行复核。3、碾压及压实度控制1）该段填土场土样最佳含水量为14.0%，初次检测填料的含水量为20%，采用三铧犁翻耕晾晒，每隔2小时翻晒一遍。2）填料经过晾晒，经检测含水量在14.8%时开始碾压。3）碾压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振动压至压实度达到规范要求为止。碾压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。4）碾压开始后，试验工程师在碾压第二遍过后，每碾压一遍检测一

5、次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。5）根据现场检测记录，碾压二遍和三遍后，压实度不能满足设计要求。6）碾压四遍后，部分检测点的压实度满足设计要求。从现场查看，表层3-5cm土体由于失水太快而松散，下层土较密实。采取补水后再适当晾晒的方法。7）检测土体含水量合适后，碾压第五遍。经检测压实度全部合格。4、标高、横坡检测1）压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。2）根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。二、数据总结1、压实度检测对照记录序号检测点压实遍数压实度含水量备注1K40+450第二遍

6、89.814.2最大干密度1.91g/cm32K40+500第二遍89.013.53K40+560第二遍89.612.84K40+620第二遍89.913.15K40+500第三遍90.512.56K40+560第三遍90.914.27K40+620第三遍90.714.611K40+500第四遍91.612.812K40+560第四遍92.513.513K40+620第四遍91.714.818K40+500第五遍94.013.519K40+560第五遍93.713.620K40+620第五遍93.513.9通过对以上结果的分析,第

7、五遍压实后压实度能够达到要求;第二遍压实后压实度平均为89.5第三遍压实后压实度平均为90.7;第四遍压实后压实度平均为91.9;第五遍压实后压度度平均为93.7。1、松铺系数按4.5×7m方格数量确定虚土方（m3）压实方（m3）松铺系数11．59.21.2511．39.01.2512．09.61.2511．29.01.25由以上数据得出松铺系数为1.25。3、含水量控制:含水量应控制在12.8%±2%范围内，开始碾压效果最好。4、完工后各检测项目的检测结果满足规范及设计要求。通过本试验段的施工和总结，我部认为可以用此方案指导全标

8、段路基土方填筑施工。