路基填方试验段总结报告原稿

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1、富源县富江二级公路路基五标段路基填方试验段总结报告为全面展开路基土方填筑施工，我标段在K30+900~K31+040段进行了路基填方试验段施工，试验段长度200米，填筑土方1000m3，本路基试验段从2010年月日开始填筑至2010年月日结束，路基试验段共填筑层，每层填筑均为在现场监理工程师现场旁站监督、指导情况下进行填筑，每一层的松铺厚度均严格控制在30cm以内。路基试验段在路基填筑前碾压及路基填筑过程中，我方按照公路交通工程施工规范要求，成功进行了路基试验段的整体施工工作，施工期间，得到了现场监理工程师的大力协助及现场指导。根据路基填方试验段施工，获得了宝贵的路基填筑试验数据，为本标段大

2、面积的土方填筑施工提供了依据，施工总结如下：一、实验目的1、确定填料碾压时的最佳含水量；2、确定适宜的松铺厚度；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、标高、边坡、横坡的测量控制方法；5、最佳的机械组合和施工组织。二、施工前准备情况：1、根据试验段并结合现场实际情况，本试验段路基填料利用在K30+900~K31+040段路基开挖的土方作为填料进行填筑，该段路堑挖方土质为粉质粘土，呈硬塑状态，夹杂有强风化页岩，施工前进行了回填土料试验，经检测填筑土料技术指标符合规范要求，回填土料最大干密度为1.853g/cm3、最佳含水量为66.8%。2、路基已经清理完毕，并验收合格。3、依据中线及设计资料测定

3、填方坡脚，标出松铺厚度的位置。三、施工人员及机械配置情况1、参加施工的主要人员如下：序号姓名职务分工备注1王延斌项目经理现场总指挥2王志定项目副经理现场副总指挥3周满意项目总工程师负责填筑总体技术4符明德路基工程师负责现场填筑施工5李绍辉测量工程师负责标高测量控制6洪凤英实验室主任负责试验检测7邢尔林质检工程师负责填筑质量检查8张维贵安全工程师负责施工安全检查9李念东技术员协助填筑质量控制10朱家伟施工班组负责人具体负责填筑实施的人工配合工作2、投入的机械设备如下：序号机械名称型号单位数量1挖掘机卡特320台12装载机ZL50台13推土机SD16台14振动压路机YZ20T台15平地机PY18

4、0台16洒水车DF-140台17自卸汽车东风金王子台36四、施工过程填土施工工艺流程：清理表土→填前压实→摊铺填料→测定松铺厚度→碾压合格后进入下一层的施工1、回填土料1.1、取土时，首先采用推土机推出30cm表层土至指定地点，适用的填料采用挖掘机挖装，自卸汽车运输至试验段；1.2、回填土料中不得含有树皮、草根等杂物；2、填筑前准备2.1、路基填筑前，已对原地面进行清理并压实，并经监理工程师检验合格；2.2、用GPS准确测设出路基每20m中桩、边桩位置；为保证路基边缘的压实度，路基两侧各加宽50cm，用水准仪测设出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.18）。3、填筑土方3.1、自卸

5、汽车每车装土10m3，按照松铺厚度25cm计算，则每车卸料面积40m2，在填土范围内按照5m×5m方格撒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土料。3.2、填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按照设计要求每侧加宽50cm。4、标高及平整度控制4.1、摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。4.2、根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。5、碾压机压实度控制5.1、用作回填土料的挖方地段土样最佳含水量为%，初次检测填料的含水量为%，可以直接采用。65.2、填料经过检测含水量在%时开始碾压；5.3、碾压时，采用振动压路机先静压两遍，然后再振压至压实度达到规范规定要求为止

6、，碾压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2，最大速度不超过4km/h，碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。5.4、碾压开始后，试验工程师在碾压第二遍过后，每碾压一遍检测一次压实度，同时将检测结果及时通知试验段路基施工负责人，并做好记录。5.5、根据现场检测记录，碾压四遍和五遍后，压实度不能满足设计要求。5.6、碾压六遍后，部分检测点的压实度满足设计要求。从现场查看，表层3~5cm土体由于失水太快而松散，下层土较密实，采取补水后再适当晾晒，然后再碾压的方法处理。5.7、检测土体含水量合适后，碾压第七遍，经检测压实度全部合格。6、标高、横坡检测6.1、压实度合格后重新对填

7、料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。6.2、根据填筑前后高程计算压实厚度，推算出松铺系数。五、数据总结1、压实度检测对照记录序号检测点压实遍数压实度含水量备注第六遍第七遍第八遍第九遍6第十遍第十一遍通过对以上试验结果的分析，第遍压实后压实度能够达到设计及规范要求：第五遍压实后压实度平均为；第六遍压实后压实度平均为；第七遍压实后压实度平均为；第八遍压实后压实度平均为；第九遍压实后压实度平均为；第十遍压实后压