路基填方试验段方案及总结

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1、***工程1#合同土方路基试验段总结一、工程概况一标道路桩号K0+000-K5+100，道路全长5.1Km，需要填土方量14.6万m3，挖土方2.4万m3。按照山岭重丘区二级公路标准设计，道路横断面为一幅路型式，路基全宽10.5米，路面宽9m，路肩各宽0.75m。二、试验段目的通过试验段来确定填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作为控制填方施工的依据。三、试验段的段落选择和填筑层次。桩号：K1+240-K1+440该段为直线段，路基平均填高5.0米具有代表性。原地面为粘性土，地

2、势平坦。本次试验段填筑两层，即底层松铺30厘米和顶层松铺40厘米。四、试验段开、完工日期年月日-年月日五、人员组织技术负责人：施工负责人：质检负责人：质检员：试验员：资料员：测量负责人：测量员：六、施工机械PY180平地机1台YZ18J振动压路机2台技术负责人：日期：年月日５***工程1#合同土方路基试验段总结T140推土机1台8T洒水车1辆自卸汽车6辆七、试验、检测设备全站仪和水准仪各一套灌砂筒一套含水量快速测定仪一套钢尺、钢板尺各一个八、路基材料试验检测结果填料为天然砂砾，料源为大石河料厂。经检测，

3、该填料级配合理，含泥量小，最大粒径和CBR值均符合规范要求，天然砂砾的最大干密度2.3g/cm3,含水量为5%。九、碾压组合方式1、YZ18J先静压一遍，再振动碾压2遍，最后再静压一遍。2、YZ18J先静压一遍，再振动碾压4遍，最后再静压一遍。3、YZ18J先静压一遍，再振动碾压6遍，最后再静压一遍。十、施工过程1、测量放线：首先对导线控制点进行复测校核，然后采用全站仪放出路中线、路堤坡脚线位置并进行测量复核，并经监理验收合格。路线中桩、边桩，间距20米，在桩上注明桩号和填土高度。2、土方运输、摊铺：自

4、卸车运土至路基上，根据自卸车运输能力及土的松铺厚度确定卸车间距，土堆应形成梅花型布置。推土机推平后，人工将超大粒径粒料捡除，同时质检员进行含水量检测，必要时进行翻拌晾干或洒水增加含技术负责人：日期：年月日５***工程1#合同土方路基试验段总结水量，待填料的含水量达到最佳含水量的±2%范围内时由平地机刮平，最后用压路机碾压。在碾压前测量按要求布点测量各点高程，以便计算松铺系数测点布置：测点用白灰标识，横向3个点，间距3或5米，纵向每隔20m设一断面，共设5个断面。在测设过程中，水准仪不准移动。每个点用水准

5、仪测三次高程：铺土前、铺土后、碾压后，用三个数据来设计算压实系数。（测点布置见测点布置图）3、碾压：施工中采用YZ18振动压路机，碾压时第一遍不振动以静力进行碾压，然后先慢后快、由弱振至强振碾压数遍，最后再以静压1遍。碾压行驶速度控制在4km/h以内，碾压时由两边向中间，纵向进退式碾压，横向碾压轮迹重叠40-50cm。碾压过程中对粗粒料集中处用人工铺细料找补并压实。4、检测：A.YZ18J先静压一遍，再振动碾压2遍，最后再静压一遍。检测各点压实度、含水量。B．再振动碾压2遍后继续检测各点压实度、含水量。

6、C．再振动碾压2遍后继续检测各点压实度、含水量、高程。（测点布置见测点布置图）十一、试验段检测数据检测数据见附表十二、试验段总结：1、试验段检测结果对比分析（1）当松铺厚度30厘米时：A.碾压组合1完成后，从检测表中数据得知压实度检测结果为90.2%-91.5*之间，压实度不符合规范要求。（路基填方大于1.5米时不小于92%）B.碾压组合2完成后，从检测表中数据得知压实度检测结果为93.4%-95.8%之间，压实度符合要求。（路基填方大于1.5米时不小于92%）技术负责人：日期：年月日５***工程1#合

7、同土方路基试验段总结C.碾压组合3完成后，从检测表中数据得知压实度检测结果为96.2%-98%之间，压实度符合要求。（路基填方大于1.5米时不小于92%）D.该层压实系数为：1.103（2）当松铺厚度40厘米时：A.碾压组合1完成后，从检测表中数据得知压实度检测结果为89.2%-90.5*之间，压实度不符合规范要求。（路基填方大于1.5米时不小于92%）B.碾压组合2完成后，从检测表中数据得知压实度检测结果为92.1%-93%之间，压实度符合要求。（路基填方大于1.5米时不小于92%）C.碾压组合3完成

8、后，从检测表中数据得知压实度检测结果为95.6%-96.8%之间，压实度符合要求。（路基填方大于1.5米时不小于92%）D.该层压实系数为：1.1052、试验段总结结论（1）松铺厚度的确定：从松铺30厘米和松铺40厘米时的检测数据综合分析可知，虽然对于碾压组合2和碾压组合3，压实度均符合规范要求，但再从压实厚度上分析，松铺40厘米时压实厚度要比和松铺30厘米时的压实厚度大约9厘米，工程进度将加快，因此松铺40厘米是可取的。（2）碾压组合及遍