填方路基试验段方案(w)

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1、中国中铁贵州公路建设项目毕节至都格公路BD-T5合同段填方路基试验段施工方案编制：复核：批准：中铁三局集团毕节至都格高速公路BD-T5合同段项目部二〇一二年十一月24目录1编制依据12编制原则23工程概况24试验段目的25资源配置35.1劳动力配置35.2机械设备配置45.3测量、试验仪器配备表46施工准备56.1现场准备56.2技术准备57确定最佳的施工组织和机械组合68试验段路基填石施工工艺78.1具体施工方法78.2质量控制118.3施工控制要点128.4整理试验结果138.5路堤分类138.6工艺流程图149质量保证体系及措施159.1质量保证体系1510安全保证

2、体系及措施1810.1安全保证体系1810.2安全保证措施1911文明施工与保护环境措施2111.1文明施工2111.2环境保护措施2124贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段填方试验段施工方案填石路基试验段施工方案为保证路基土石方施工质量，研究其施工工艺，根据《建设管理办法》在本标段路基土石方开工前，根据不同的填料和不同的机械设备组合情况，先进行路堤填筑试验段的施工，取得试验数据后方可全面展开施工，现将实验路段施工方案说明如下：一、编制依据1、杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T5合同段K118+600～K127+000施工图设计；2、《公路路基施工技术

3、规范》（JTGF10-2006）3、《公路土工试验规范》（JTGE10-2007）4、《公路规程质量检验评定标准》（JTGF10/1-2004）5、《杭瑞高速公路土建工程招标技术规范》6、实施性施工组织设计；7、国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与路基工程相关的文件、标准、规范、规程和指南；8、交通部及贵州省颁发的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定；9、行业内通行的先进施工工艺和管理办法；24贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段填方试验段施工方案二、编制原则1、充分满足工期、质量、安全、舒适、环保、和谐及文明施工等方面的规定和要

4、求。2、结合业主下发的设计图纸和我公司现场踏勘，以及现场实际情况。三、工程概况杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T5合同段（K118+600～K127+000）为本标段，我标段填石路堤工程量大。填石路堤利用挖方地段的石料和隧道内的石料进行填筑，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求，为了以点推广到面。我们选定YK126+450～YK126+630为试验段全长180米。本试验段由项目部路基施工队负责，主要包括开挖临时排水沟、清运表土、修筑施工便道、砂垫层、土工格栅、试验段填筑（173825方)，最大填筑高度为26.643m。所用石从

5、ZK124+560～ZK124+579、ZK125+785、ZK125+805段调入，平均运距1645米。四、试验段目的（1）选取一段地质条件，断面型式均具有代表性的地段进行石方填筑试验：在试验过程中记录压实设备类型，机械组合方式，松铺厚度，路基整平方法，碾压遍数，碾压速度，工序，每遍碾压后的路基沉降量。24贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段填方试验段施工方案（2）试验后对数据进行总结分析，从而确定最经济的松铺厚度，最佳的机械组合方式及碾压遍数，碾压速度和沉降量之间的关系，求出达到规范规定的压实标准的最佳碾压遍数及压实系数。（3）对各种试验，记录，测量数据进行整理

6、，总结分析，形成实验段总结报告上报监理工程师进行审核，同意后进行本合同段的路基土石混填施工，可作为该种填料施工控制的依据。以确保本合同段的路基填筑质量和工期的有效控制。五、资源配置5.1劳动力配置为确保路基试验段的顺利进行，本着精干高效的原则，项目部成立了路基填方试验段质量小组,该试验段由项目部路基队负责施工。人员具体分工见下表1-1：路基试验段质量、保障小组成员表表1-1序号姓名职称项目部职务小组职务1常玉骞高级工程师项目总工程师组长2包兴工程师工程部长副组长3高立杰工程师试验室主任副组长4李飞工程师质检工程师组员5李鹏工程师测量班长组员6崔国顺工程师路基工程师组员7黄

7、金宝路基队队长组员8李明工程师安环部长安全员24贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段填方试验段施工方案汽车司机10人、挖掘机3人推土机2人、压路机2人普通工10人、后勤人员3人5.2机械设备配置项次人员、设备单位型号数量1挖掘机台沃尔沃-24012挖掘机台小松-36013振动式压路机台22t14装载机台龙工-5025推土机台俄罗斯17016自卸汽车台20t67晒水车台5m315.3测量、试验仪器配备表仪器名称型号数量使用情况全站仪宾得1台良好水准仪AP-2811台良好钢尺50m2把良好电子磅秤150kg1台良好直尺2m2