填方路基试验段施工总结

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1、填方路基试验段施工总结一、工程概况阿勒泰福海工业园区二期基础设施建设工程经二路J2K0+540~J2K0+740、纬四路W4K0+360~W4K0560段填方路基试验段,起讫桩号为J2K0+540~J2K0+740、W4K0+360~W4K0560,每段全长200米,均为填方地段,地表处理完毕后为砂砾土,填方高度平均为0.53m,断面形式具有代表性。填筑材料取自业主指定料场北屯至布尔津18公里处天然砂砾取料场,水源取自距项目部5公里处水渠。试验段开工报告于2010年5月10日已经监理组批复,正式开工日期为2010年5月11日,2010年9月10日交验完毕。二、工程基础资料及开工条

2、件开工报告已批复,清表工作已完成,机械人员已到位。工程基础技术资料(详见附表)三、施工组织填方路基试验路段采用机械配套作业方法:挖掘机装料,自卸车运输,装载机配合平地机整平。填方松铺厚度为30cm,洒水车洒水,洒水量控制在最佳含水率+1%范围内,采用北屯至布尔津18公里处天然砂砾料场的料,最大干密度为2.28g/cm3,振动压路机碾压成型。配备工人10名,技术员:王建周、蔡世海,技术负责:赵强、鞠步山,试验负责人:安志伟、梁犁明,试验员:安志伟、陈红亮、相永健。四、施工方法1、试验路段施工及观测程序,详见框图;第一层填料经二路1500m²,纬四路1352m3;不良地基根据《关于二

3、期纬三、纬四路软基、芦苇根和粉砂等不良地基的处理意见》。1)、根据现场情况,对于翻浆路段采用200mm卵石+100mm天然砂砾换填,换填深度为700mm。2)、根据现场情况,对于粉砂路段超挖300mm,采用200mm卵石+100mm天然砂砾回填。3)、相关数据见附表。2、施工工艺:在清表碾压后检验合格(自检资料见附表)的原地面上,按放样坡脚线插竹杆控制坡脚桩,先用人工两侧培路槽,路槽顶宽0.8米,高0.3米,中间部位用白灰撒出等面积方格网、边桩线及坡脚线。料运输及摊铺前,按松铺高程与下承层高程比较,计算填筑层厚度,并结合路基宽度计算出所需土方量,然后按计算出每20米所需土方量派专

4、人指挥卸料,卸料距方格网边线1.5米,便于装载机粗平,保证填筑土方上料按要求厚度填筑,接着装载机、平地机按培出的路槽高度进行整平,洒水车按试验室提供含水量+1.0%结合本段所需的土方量洒水。闷料10小时后,振动压路机由边线向中桩碾压,碾压采用第一遍静压,然后先慢后快,由弱振到强振,再由弱振到静压收光表面,最终表面无轮迹,最大行驶速度不超过4km/小时,纵向进退式进行,横向接头压路机重叠,15~20cm,纵向重叠1.0-1.5m,达到无漏压无死角,确保碾压均匀。五、施工过程及观测记录1、填筑材料最佳含水量的验证及最佳碾压遍数确定方法:(1)洒水车按试验室确定最佳含水量+1%的量洒水

5、,闷料10个小时后,压路机先第一遍静压,第二遍弱振,第三遍强振,第四遍强振,第五遍强振,第六遍强振,第七遍弱振、第八遍静压收光。从第三遍强振完后作压实度检测,第八遍静压收光后,做压实度检测及高程测量。压实度检测频率确定方法:有效压实宽度20.3×长度200m÷1000㎡×3处=12处,即该段压实度需检测12处。(2)施工顺序碾压后进行观测和记录,记录详见附表。(3)按观测结果,经过综合分析确定最佳含水率为5.6%,18t压路机符合施工要求,行进速度不大于4km/小时,最佳碾压遍数为第一遍静压,第二遍弱振,第三、四、五、六遍为强振,第七遍为弱振,第八遍静压收光。2、压实系数确定(1

6、)布点:在试验段范围内全线200米内每20米布设观测点,并在路基范围外布设控制桩。(2)施工过程为,先将料用装载机、平地机平整后,现场技术员迅速恢复观测点中线,测量碾压前高程,并记录,然后洒水车洒水,闷料后达到不粘压路机轮时(10小时)后,压路机碾压,收光再次恢复观测点中线测量高程并记录。见附表。(3)压实系数计算方法松铺厚度=本层碾压前高程-下层地面高程压实厚度=本层碾压后高程-下层地面高程压实系数=松铺厚度÷压实厚度(4)试验段压实系数确定根据碾压前后高程,压实度观测记录表,经二路:松铺平均厚度为29.3cm,压实平均厚度为22.0cm,按计算方法得:平均松铺厚度29.3cm

7、,,平均压实厚度22.0cm,松铺系数为1.333。纬四路:松铺平均厚度为33.3cm,压实平均厚度为25.0cm,按计算方法得:平均松铺厚度33.3cm,,平均压实厚度25.0cm,松铺系数为1.333。(详见附表)3、机械配备及组合分析(1)运输与装运机械配备试验段装运机械配备为挖掘机一台,自卸汽车15辆,运距46公里,经过试验段施工观察运输及装运输机械略有富余,满足施工要求。(2)平整、碾压、洒水机械配备试验段土方填筑平整机械配备均为:一台装载机,一台平地机平整,洒水车配备

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