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1、陕西省十天高速H-C13标路基填方实验段施工方案XK287+839.94～XK287+940下行线填方路基试验段施工方案一、工程概况十天高速HC-13合同段里程范围为K283+010～K289+210.06，路线全长6.2km，计算行车速度100公里/小时,整体式路基设计宽度26米,分离式路基设计半幅宽度13米。路基工程共有开挖土方：612494m3，开挖石方：644931m3，填筑土石：719718m3。本合同段路基填方使用挖方段弃方作为填料，大面积填筑前,根据规范要求进行试验段施工,以确定最佳的机械组合、施工工艺及方法。由于本段路基填筑连续长度均较短,根据实际情况,选取下行线XK
2、287+839.94～XK287+940段作为填方试验段进行施工。二、测量放样施工前,进行测量放样,恢复设计路线,确定路基中桩,测定原地面高程,同时根据填筑坡度及填筑高度确定填方的最底边线(路基两侧比设计各加宽30cm),撒上白灰作为填筑控制线。三、摊铺路基填料使用XK288+140XK288+160及SK288+180～SK288+240段落挖方弃料，使用挖掘机及装载机装车，自卸车运输进场。路基填筑前，对施工路段进行清表30cm，并将路线红线内的树木及树根挖除，在进行填前碾压，碾压压实度达到设计要求。运输填料时,安排好填料中交二公局第四工程有限公司-4-陕西省十天高速H-C13标路
3、基填方实验段施工方案运输路线,专人指挥。填料经挖掘机或装载机直接装入自卸车运至施工现场,按水平分层,先低后高、先两侧后中央卸料,每侧填料铺设的宽度要超过填层设计宽度30cm。本试验段施工时,填筑两层进行比较,第一层虚铺厚度控制在30cm,第二层虚铺厚度控制在28cm。为了控制填料的层厚不超过试验的最大厚度,填筑前在路基上使用白灰线打好网格，每个网格一车料。摊铺采用推土机粗平,每卸一车填料,由推土机向前摊铺一车,在局部坑洼不平的地方,人工配合整平。摊铺过程中,当料级配不好、粒径较大、填层较厚时，使用人工挑拣，把大粒径土块挑出，并进行人工整平。四、碾压经人工配合推土机整平后,各层采用徐工
4、220振动压路机形成不同的碾压次序及碾压遍数,进行试验比较。各层采用的碾压机具及碾压遍数见下表：碾压机具及碾压遍数表层数碾压机具碾压遍数/遍合计/遍第一层徐工220振动压路机静压15徐工220振动压路机震动碾压3徐工220振动压路机静压1第二层徐工220振动压路机静压15徐工220振动压路机震动碾压3徐工220振动压路机静压1振动压路机碾压时,第一遍不开振动进行静压,时速控制在1.5km/h；然后由弱振至强振振压3到4遍,压路机的碾压行驶速度开始时采用慢速,最大速度不宜超过4km/h；碾压时中交二公局第四工程有限公司-4-陕西省十天高速H-C13标路基填方实验段施工方案从低向高进行,
5、直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向式进行;压路机的错轮宽度不小于轮宽的1/3,横向接头振动压路机重叠1.0m～1.5m;对路基的边缘碾压时,压路机与线路横断面成45°角,达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。之后再用振动压路机进行收面。五、质量检测路基填筑一层以后，采用挖坑灌砂法测定压实度。压路机碾压够试验段确定的碾压遍数后,压实层面稳定、没有明显的碾压轮迹、填料紧密、表面平整时进行检测。每层取4到6个点进行压实度检测。如压实度达不到标准，在进行一次振动碾压，直至压实度检测全部满足要求。在检测压实度的同时，量取每压实层厚度，最后得出虚铺系数。路基实测项目如下：土方路基实测
6、项目项次检查项目规定值或允许偏差值检验方法和检验频率1压实度零填及挖方（m）0～0.3≥96密度法：每200m每压实层测4处0～0.8≥96填方（m）0～0.8≥960.8～1.5≥94＞1.50≥932弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程(mm)+10,-15水准仪：每200米测4个断面4中线偏位(mm)50经纬仪：每200米测4点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺：每200米测4处6平整度(mm)153m直尺：每200米测2处×10尺中交二公局第四工程有限公司-4-陕西省十天高速H-C13标路基填方实验段施工方案7横坡(%)±0.3水准仪：
7、每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处根据实验段的实际情况，我项目部选择合理的施工方案进行施工，具体施工方案待实验段结束后，上报驻地办。中交二公局第四工程有限公司十天高速汉中段H-C13标项目经理部二〇〇八年十一月二十八日中交二公局第四工程有限公司-4-
