路基路面施工现场实习报告

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1、路基路面认识实习路基路面认识实习学院名称土木与水利工程学院班级学号学生姓名指导老师9路基路面认识实习目录一，实习时间，地点二，实习目的三，实习内容1，实习一2，实习二四，实习体会9路基路面认识实习一，实习时间与地点：2012年6月1号。合肥滨湖新区环巢湖一级公路施工现场；合肥市区南二环高架桥施工现场。二，实习目的：1、通过公路、桥梁施工现场的感性认识，增进对公路、桥梁施工工艺、施工质量控制要点的理解；2、通过对施工现场的新技术、新工艺、新材料的认识，补充并丰富课堂理论知识，了解施工技术未来发展的方向；3、更重要的是，希望能够通过实习，激发对公路、桥梁工程专业的热爱，为将来投身到路桥

2、建设的浪潮中做好准备。三，实习内容：实习一，合肥滨湖新区环巢湖一级公路施工现场项目概况：该项目的施工单位是安徽省路桥公司。众所周知，滨湖新区是合肥市投入重大的建设项目，关系到未来合肥市的整体发展前景。所以该处的工程施工情况也备受社会各界的关注，工程的设计和施工也处处体现了未来土木建设的发展方向，考虑的问题也很周到。这点值得我们的深思和借鉴。土木建设是关系国民生计的重要项目，既要保证其充分的安全性，也要尽量做到高瞻远瞩，禁得起时间的考验和未来的需求。在认识实习中，安徽省路桥公司的负责人热情的接待了我们，该工程的项目经理也全程给我们介绍该路段施工的步骤，遇到的各种问题，对同学们提出的问

3、题不厌其烦的细心讲解。在参观实习过程中，我们了解到，作为路面的基础，路基的施工程序尤为重要也极其复杂。由于环湖路段的地下土层不适合做路基土，所以必须把其先挖掉，然后从外地引进适合做基层的土来填补。另外，采用石灰拌合土，然后压实的办法夯实路基。该处施工处于路基的碾压处理阶段，路面压路机来回的碾压，路面已经非常平整，还有些地方的路基还在用石灰拌合加固。涉及的专业知识：（1）路面结构路面一般都是由若干结构层组成。根据层位情况、使用要求、受力状况、路基支承条件和自然因素影响程度的不同，分为面层、基层和垫层等三个层次。面层是直接通行车和大气接触的表面层次。它直接承受行车荷载和环境因素的不利影

4、响，并直接影响着行车的舒适性、安全性和经济性，是对建筑材料要求较高的结构层。面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐久、耐磨及不透随；其表面还应有良好的抗滑性和平整度，以及低噪声、低低扬尘性等性能。路基水温状况不良或土基潮湿时，考虑设置垫层，它介于地基与基层之间，9路基路面认识实习一方面保证以上面层和基层强度。刚度和稳定性不因水温变化而产生过大影响，另一方面也将上部车辆荷载加以扩散到地基中去，减小土基产生的变形。基层位于面层和垫层之间，主要承受面层传下的垂直车辆荷载，并加以扩散。上图为路基碾压过程基层是路面结构的主要承重层，它应具有足够的强度刚度

5、和扩散应力的能力，基层也容易受地下水和渗入雨水的影响，所以也应具有足够的水稳定性。由于基层主要承受荷载的属性，因此所用材料以及施工要求也较高，当厚度较大时分为多层铺筑。为改善基层的工作性能该路段还用到了石灰拌合料构成石灰土。所谓石灰土是用石灰和土两种无机材料，按一定比例，通过专用机具，加水、拌和均匀、再摊铺碾压成型的一种路面结构层。高剂量石灰稳定土施工质量控制是保证工程质量的关键，只有科学组织施工，才能做出高质量的高剂量石灰土结构来。在高剂量石灰稳定土施工中要进行严格控制。　石灰：要符合Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求，采用充分消解后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不

6、过多存放；尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。石灰稳定土拌料（2）排水措施城市道路的排水尤为重要。在参观实习中，我看见道路中线处设有多个竖井。经过现场技术人员介绍得知，设置这些竖井是为了方便路面以下雨水管雨和污水管9路基路面认识实习的排堵及维护。该公路安置了两条管道，一条是污水管一条是污水管。污水管是收集排除路面排下来的污水然后输送到污水处理厂，经过处理以后再通过污水管把水送回来继续使用，将雨水与污水分开处理，在路面以下铺设了复杂的管道系统。这是城市道路与公路一个很大的不同之处。该处路段处于郊区，但项目负责人告诉我们，考虑到以后的发展规划，此处以后会

7、成为工业园区，故按照城市道路的排水设计要求进行设计施工。污水管道的铺设图但是在路中线设置竖井的做法，只适合等级较低、路面宽度不大的道路。在路面很宽的城市道路中这样的设计不能满足排水要求。实习二，合肥市南二环高架桥施工现场项目概况：该项目的施工单位为中铁十局桥梁工程总公司。该工程是合肥市的重点施工项目，受到市领导的格外重视。高架桥可以比较好的解决城市交通的拥堵问题，由于施工现场在市区人流比较大的路段，所以在施工的同时还要充分考虑交通的畅通问题和人员的安全问题。相比道路路