路基路面实习报告

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1、一、实习地点：津唐高速改建段、北辰校区教学楼前广场二、实习时间：2013年6月27日三、实习目的与任务：1.利用所学知识，通过现场实习提高理论联系实际的能力。实习的基本要求2.现场了解沥青混凝土、水泥混凝土，了解沥青路面、水泥混凝土路面摊铺养护等施工过程。最后我们还了解了改性沥青、乳化沥青泡沫沥青等特殊沥青。3．培养学生吃苦耐劳、遵守纪律、团结协作等优良品质和增强集体观念，掌握野外的观察思考能力和总结记录编写实习报告的能力。生产实习的目的在于使学生从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联

2、系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对路基路面工程课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，以提高学生的综合素质和教学质量。实习前，由教师提前联系嚎实习的施工现场，并落实好现场所要了解的主要内容。实习前组织实习动员，教师向学生介绍实习的目的与要求，主要实习内容及时间安排，实习中应该注意的事项，应特别强调在实习中的安全注意事项。实习中要求

3、学生掌握的知识内容：1）要求学生掌握路基路面施工工艺及质量控制方法2）要求学生掌握沥青路面基本施工工艺及质量控制方法3）要求学生掌握路基边坡防护及路面排水设施设计与使用条件4）要求学生掌握基层材料及沥青混合料的组成设计方法四、实习内容（一）实习前准备工作1、津唐高速（G2）概述唐津高速公路公路的支线，全长192公里。唐津高速公路既是连接我国东北地区与华东、华南地区的快速通道，也是天津市东部地区和天津港对外的高速公路通道。唐津高速公路(天津南段)工程起于天津塘沽中心桥，接唐津高速公路天津北段，经塘沽区、津南区、西青区、大港区及静海县，止于静海县王官屯，接

4、津沧高速公路，全长66公里。设计路基宽度为28米，双向四车道，行车时速120公里。唐津高速公路（胡辛庄到汉沽北段）是天津绕城高速公路的东南段。工程自2001年3月开工，2003年11月19日竣工。工程总投资30.5亿元人民币。2、津唐高速为什么堵车？唐津高速公路天津段由于当初设计流量与现实严重不符，不宽的两条车道加上施工上的伪劣与重载车的碾压，使得天津段几乎是年年月月都处在维修施工中。故造成了现在严重的堵车现象，严重程度甚至超过了著名的京张高速。2010年7月4日开始的堵车是最近以来最严重的一次！到目前为止已经持续了四天左右，累计相加近50公里的堵车场

5、面看着很是壮观！9据了解，唐津高速公路是连接我国南北的一条“大动脉”，每日车流量约4万余辆。当唐山方向车辆驶入天津段70公里处时，高速公路由三车道变为两车道，一旦大量车辆拥入，此路段就出现“瓶颈”。唐津高速是条双向四车道的高速公路，现有5处桥梁施工，8处路面施工，都是单幅施工，路面较窄，但每日仍有大量车辆通行，如发生事故、故障车抛锚等，都会加剧拥阻情况。（二）具体内容1、津唐高速改建段的路面结构面层上面层AC-13细粒式沥青混凝土5cm中面层AC-20中粒式沥青混凝土7cm下面层泡沫沥青16cm基层上基层水泥稳定碎石（水稳）20cm下基层水泥稳定碎石（

6、水稳）28cm底基层水泥稳定冷再生基层18cm2、泡沫沥青(1)简介泡沫沥青是在高温沥青中加水滴形成蒸汽泡、产生连锁反应、显著提高胶合性能的新材料，泡沫沥青粘聚性强且稳定，混合料可以长时间储存，可以冷碾压。泡沫沥青冷再生技术运用泡沫沥青这些良好性能，用铣刨机清洗沥青面层，把需大修的路面整齐地铣刨到基层面，削下来的废料用装载车拉回料场储存再生利用，摊铺泡沫沥青混凝土。摊铺新路面作业不受天气条件限制，冷天、阴雨天仍可进行施工。与传统技术相比，泡沫沥青冷再生技术具有明显的四大优势：一是旧路面废料能回收再生，既利于环保，又节约大量投资。全国每年约有12%的高等

7、级公路需要大修，保守估计每年沥青路面废弃量有220万吨。回收利用这些废料，用于路面新建或维修，每年全国仅在材料费方面就能节省数亿元。二是泡沫沥青混合料存贮时间长，不需加热，碾压成型迅速。这为缩短公路路面施工工期创造了良好条件。混合料规模化生产，铣刨、摊铺机械化连续作业，摊铺后可以立即压实，压实后立即可以开放交通。路面小修甚至可以做到即修即通车。三是运用新技术浇铺的路面强度、抗疲劳度、抗水性更胜一筹，使用寿命更长。四是路面标高可以不抬高或抬高较少，可以有效解决大中修工程中一味往上加高尤其是穿镇路段不被老百姓所接受的尴尬局面，从而减少挡墙、边沟、绿化带等附

8、属设施的加高费用。(2)铣刨铣刨速度要控制在6~7m/min，而且堆高不超过2m，防止在铣刨料